碓氷峠鉄道文化むら

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室內的展覽則比較細,這個是碓氷的名勝眼鏡橋模型。

由SL到ED42到EF63的過程,目的也是要克服66.7的斜度!

很多人也不明白何為黏著運轉,其實就是現在一般鐵道用的方法,單單利用車輪和路軌來行駛就是黏著運轉,而ED42是用齒輪加上第三軌道來爬斜玻,所以就不算是黏著運轉了。

而因為以前技術不高,單用黏著運轉來上66.7的斜度會打滑,所以才要用齒輪式的ED42。

後來EF63的出現,其高輸出力,能單利用車身的重量及使用沙粒來增加摩擦力來上斜,甚至用重連的方法來達到更高的輸出。

在SL的年代,當火車進入隧道後,因為氣流的關係,黑煙會流入客車,為了避免這情況,在隧道口會有鐵道員負責掛布,當火車進入後就在入口處掛上。

不過因為發生過意外,有列車逆行了2km並撞死了一個人,這是碓氷線開通後第一次的意外。

很大台的ED41模型!

ED42的牌喔。

木造的ED42,造功是一流的!!

這兒的展品大多是歷史悠久的模型,所以造功不算仔細,而且比較殘舊,不過這個木製品卻是非常的仔細。

連內部的東西也有造出來。

碓氷峠最著名的景點當然是這個三橋的場景!

最近畫面的就是最著名的碓氷第三橋梁,又名眼鏡橋,不論你是鐵道迷還是頭文字D迷,也應該會認識的吧。

這個經典場景造得非常的好,連軌道中間的齒輪也造了出來。

這個偉大的作品被放置在一個玻璃櫃中,比例是N的,但這兒一點燈光也沒有,連用肉眼看也看得不太清楚,所以拍照也拍得很差!

這兒是一個低光加有玻璃阻隔的場景,實在很難拍攝...........感覺有點兒浪費!

它可是連架線也造了出來的。

這個是舊丸山變電所的場景,這邊的燈光稍為好一點.........

舊丸山變電所是碓氷峠另一個著名景點,這兒展示了它頹垣敗瓦的情況。

不過懷疑這個是直接買回來的產品,因為有公司推出過舊丸山變電所的紙模型,只是價錢非常的貴.......

展示出當年的情景喔!


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