這次介紹的是一個很有歷史價值的博物館,位於横川駅旁邊的碓氷峠鉄道文化村。

本篇文章的相片是拍攝於2014年12月21日的,所以與現在的情況可能有一些變更了。

本文章是超詳細介紹,如欲觀看簡易版,請按此瀏覽


碓氷峠這三個字可能大家不知道廣東話的發音,正確應該是"隊冰卡"吧,你可以跟朋友一起去"隊冰"喔!

成人的入場費為500 yen,非常超值!

整間博物館佔地非常的大,因為是在山上的關係吧,但要注意的是,這兒真的很荒蕪,只有一兩間食店,完全沒有便利店的,而且我去的時候是聖誕期間,連食店也休業了.....

本以為博物館內也會有吃的東西賣吧,結果也是沒有的........不過汽水機倒是有的,大家不用怕會口渴。

而這次我大約花了5小時才逛完整個博物館。

要來這兒非常不簡單的,我是由東京出發,先在上野乘坐新幹線到高崎站(大約1小時),然後由高崎站轉剩信越本線到橫川(大約39分鐘),下車後在旁邊就是入口了。

有關更多詳情,請瀏覽其官方網頁


一般來這兒參觀也會由東京乘搭新幹線,或者在輕井澤附近過來,而我就選擇了新幹線。

在上野站能看到很多的新幹線,基本上E2,E3,E4,E5,E6,E7也會看到,所以提早一下去上野站能看到很多新幹線喔。

有幸看到E4的新塗裝。

由上野到高崎,能夠乘坐最新的E7,大家留意班次即可。

到了高崎站會很容易看到湘南色的115系。

我特別挑選這天是因為這天能乘坐SLクリスマス碓氷這輛特別蒸氣列車,一年只有一個班次的喔,而我是用JR Pass預訂座位的,也不算太難預約,不過乘搭當天也是滿座的。

月台上有位穿白色西裝的出來迎接列車,但他是不會上車的。

另外也有吉祥物出來給大家拍照。

剩坐SL列車,車程要1個小時,但如果乘坐普通列車,只需39分鐘就可以到達。

這邊的機頭DD51,車身非常的乾淨!

看看那個銀色的就知道很乾淨吧。

由於是一年只運行一次的Christmas列車,所以很多龍友來拍攝,也有傳媒來採訪。

另一邊是主角C61。

很多人也爭相拍攝C61。

電視台也來拍攝。

列車只停泊了很短時間,所以要趕緊在車外拍照,然後就開車了。

聖誕老人會來派發特別版的書簽,免費的喔。

坐的是舊型客車,坐位很窄,當然不會太舒適,但是是一個不錯的體驗。

在行駛的途中會有很多龍友在指定位置放置腳架拍攝,坐在車上會有點像明星的感覺,不過他們的目標只是這輛火車,並不是內裡的乘客。

所以如果你有幸搭到這輛列車,在Youtube上搜尋一下,是很容易看到車上的自己的!

一小時車程很快就過去,到站後火車會不真停泊在車站任人拍攝。

10:49到達,它會停到15:10才開走的,如果你會乘坐SL回高崎的話,要趕緊在15:10離開了。

 

很多人排隊跟吉祥物拍照。

剛剛的吉祥物是坐在這台荷物車之中!

橫川站是終端站喔。

右邊會被SL長期停泊,左邊則是一般的高崎線。

在車站中會看到一些碓氷峠的模型!

出閘後就會看到指示牌了!


這個牌是在博物館的入口處,外形是ED42的齒輪設計,是記念ED42用了70年的齒輪式運轉的完結(1963年),取以代之是EF62、EF63的黏著運轉。

新幹線用軌道確認車 GA-100。

被放置在門口的189系,也是碓氷峠的名車。

這些是比例很大的模型,不過像真度極低。

很快就見到主角EF63!

有關EF63模型,請參考前文

而且可以坐進駕駛室喔!

這個車庫放置了EF62和EF63。

大家可以爬上去扶著右邊的扶手,扮演鐵道員的動作!

車身被割開,讓你一探內裡機械。

場地是一個舊式的車庫喔。


之後會來到另一個房間,內裡有一些舊相片及介紹。

另外也掛著很多Headmark。

之後就看到我的偶像ED42實車了!

有關ED42模型,請參考前文

這兒可以讓大家行下去仔細看一下它的齒輪構造!

我來這兒其實就是為了這台ED42!終於能一賞心願了。

這個房間雖然有窗可以透光,但就拍攝來說是非常的暗,加上是啡色車身,這些相片全是用腳架加長時間曝光才拍得出來的。

這個房間算是一個較隱蔽的空間,感覺它被棄置了一樣。

不過這台ED42被翻新得很好,而且被放置在室內,所以算是博物館中少數車身完整的展品!!

ED42的資料!


這個博物館最厲害的地方就是實車展品極多!全館有超過30輛的實車展品。

DD51。

大燈版的EF60!

整個戶外展區非常非常的大,而且大部份的車也可以讓你進內參觀!

擁有超大平台的EF59!

啡色的EF63!

如果每一輛車也認真看的話,你可能要兩天的時間,展品太多,結果只能重點觀察。

比例遺撼是這兒看不到489系白山色........

不過因為被放置在戶外的關係,而且位處山區,這些展品的車身也比較殘舊,灰塵和落葉也比較多。

感覺這兒就是一個沒人管理的公園。

銀色的EF30。

行到盡頭會看到189系和EF63,不過這個平台是不能進入的。

看到這台189系,不禁有種滄桑的感覺。

所以只能遠遠的觀看!

極新的EF65!

古舊的EF63。

這兒另一特別的地方就是有EF63實車體驗,不過需要付錢上堂受訓,算是遊客止步的玩意吧。

不過也有很多日本鐵道迷會受樂,始終是在碓氷駕駛實車EF63在行駛一段真實的路段,算是非常吸引。

當有人在體驗的時候,而我們就可以看到動態的EF63在行駛,而且車身是非常的新喔。

國鐵風扇!

有警戒色的EF59,有機會也想入手一台MicroAce的。


室內的展覽則比較細,這個是碓氷的名勝眼鏡橋模型。

由SL到ED42到EF63的過程,目的也是要克服66.7的斜度!

很多人也不明白何為黏著運轉,其實就是現在一般鐵道用的方法,單單利用車輪和路軌來行駛就是黏著運轉,而ED42是用齒輪加上第三軌道來爬斜玻,所以就不算是黏著運轉了。

而因為以前技術不高,單用黏著運轉來上66.7的斜度會打滑,所以才要用齒輪式的ED42。

後來EF63的出現,其高輸出力,能單利用車身的重量及使用沙粒來增加摩擦力來上斜,甚至用重連的方法來達到更高的輸出。

在SL的年代,當火車進入隧道後,因為氣流的關係,黑煙會流入客車,為了避免這情況,在隧道口會有鐵道員負責掛布,當火車進入後就在入口處掛上。

不過因為發生過意外,有列車逆行了2km並撞死了一個人,這是碓氷線開通後第一次的意外。

很大台的ED41模型!

ED42的牌喔。

木造的ED42,造功是一流的!!

這兒的展品大多是歷史悠久的模型,所以造功不算仔細,而且比較殘舊,不過這個木製品卻是非常的仔細。

連內部的東西也有造出來。

碓氷峠最著名的景點當然是這個三橋的場景!

最近畫面的就是最著名的碓氷第三橋梁,又名眼鏡橋,不論你是鐵道迷還是頭文字D迷,也應該會認識的吧。

這個經典場景造得非常的好,連軌道中間的齒輪也造了出來。

這個偉大的作品被放置在一個玻璃櫃中,比例是N的,但這兒一點燈光也沒有,連用肉眼看也看得不太清楚,所以拍照也拍得很差!

這兒是一個低光加有玻璃阻隔的場景,實在很難拍攝...........感覺有點兒浪費!

它可是連架線也造了出來的。

這個是舊丸山變電所的場景,這邊的燈光稍為好一點.........

舊丸山變電所是碓氷峠另一個著名景點,這兒展示了它頹垣敗瓦的情況。

不過懷疑這個是直接買回來的產品,因為有公司推出過舊丸山變電所的紙模型,只是價錢非常的貴.......

展示出當年的情景喔!


這個場景也算很大,不過場中有很多惡搞,例如是這個坐著筋斗雲的悟空........

完全不合比例的布歐和歐布在月台等車.........

不單是龍珠,還有其他的卡通人物,都是一些不合比例的惡搞,感覺有點奇怪。

這條橋是實景製作,在博物館附近能看到的,造工值得一讚。

這兒行走的鐵道模型算是一眾博物館中最差的了,也許也是古老製品吧.......

經典的三橋場景,眼鏡橋製作是很精美,但整個三橋場景明顯比例不乎,實景中它們的距離和高低不是這樣的......

相對之下,Tomix每年在鐵道展的灘位也會放置一個N比例的三橋場景,那個的比例就更為準確了。(但這兒是主場喔......為甚麼會這麼差的?)

EF63,車身是可以接受的,但放大相片一看,會發現兩車連結之間是有電線貫穿的,在運轉席的車窗上喔。

ED42的車窗也是有電線的.........一般只是客車連結會有電線,這是我第一次看到連機關車也要用電線連接。

這輛車是齒輪時代的10000形(EC40),這輛模型的造工很漂亮,應該是ワールド工芸的製品!

舊丸山變電所。

這些模型跟其他博物館也差不多。

這個就是場景的全景。

這個展館是有柱的,所以後座的人不能看到全景喔。

跟其他博物館一樣,它也有特別運轉的時段,不過不算太吸引就是了。

在這個場景室的背面有另一個迷你場景,那個場景也是全惡搞的,有超人有哥斯拉,而且大量不同比例的Tomy車也放了進去,感覺就是兒童樂園似的。

最後附上場景的短片:


博物館是設於橫川站旁邊,其實距離舊丸山變電所和眼鏡橋是很遠的,不過這兒有一條行人步道可以行上去,不過也要行一段時間的喔。

這條就是剛才在場景中看到的行車橋。

由博物館行到舊丸山變電所大約要25分鐘,而且全程是上山的,行人路旁就是當年舊線的路軌,算是可以重溫當年的沿路景色。

如果要行到眼鏡橋則要超過1小時的時間,這次我趕不及行上去了,算是一個遺撼。(原本以為有巴士去到眼鏡橋,誰知一天只有一個班次....)

由於原本是複線路軌,而現在把其中一條路軌變作行人路,所以在行人路上會看到複線架線柱,這是第一次在架線柱下行過喔!

左邊是行人路,但仍然保留了鐵軌,右邊則仍然是可行車的舊線。

由於行完博物館已經差不多下午3時多,日本的冬天大約是下午4時日落,所以要趕及在日落前行到舊丸山變電所,其實相當吃力。

總算來到了,但日頭快要下山了,日本人告訴我們要小心,因為這路上是有熊的,日落後更為危險!

由於行上來要20多分鐘,回程下山又要20分鐘,所以時間是超緊逼的,在上山前曾考慮放棄,但難得來到,實在很想到訪一下這個歷史景點!

如果你不是鐵道迷就不建議大家行上來了,因為這兒只是一個廢墟,在某些特定期間是有展覽的,可以入內,不過12月是不能進內的,只可以在外觀看。

舊丸山變電所也被翻新了,所以上來是看不到頹垣敗瓦的情況,不過如果你去背面則會看到,但要非常小心,因為背面就是山坡,會有熊的喔。

匆匆拍照後,總算還了心願,就是無法到眼鏡橋有點遺撼....

然後就踏上下山的路途了,這條直路下山行到盡頭也要15分鐘........


在室內展館內有商店售發各式紀念品,店鋪不算大,但很多特式製品,所以這次買了很多很多,是在一眾博物館中消費最高的一個!

匙扣有很多經典的Headmark,而且又有EF58和165系列的,實在是忍不到手。

最意想不到的是ED42也有大量紀念品,另外還有很多珍貴黑白照的名信片!

這些迷你金屬牌也非常吸引,是全金屬製,500yen一個喔。

磁石!

相片只是部份戰利品....

這兒的商品很有創意,又有很多紀念性的製品,算是非常成功,不過如果你對這兒歷史不太懂的話,也許這兒沒有適合你的商品,因為這兒主打還是國鐵時代的東西喔!


由於我知道自己不可能在15:10前逛完,所以我沒有預約SL列車回去,只是乘坐普通的高崎線列車,回到高崎站已經入黑了。

這次大約花了5個多小時在這個博物館之中,而來回車程總共也接近4小時,算是佔了一整天的時間,可惜博物館附近沒有住宿,否則我會多留一天。

總結:無論是博物館本身的展品或其歷史價值,這個展館是絕對值得參觀的!你可要知道碓氷峠是日本鐵道史中很重要的一個地方,身為鐵道迷是很應該來看一下的。入場費不貴,但交通費和時間則較高。實車數量驚人,而且很多也是歷史名車,不過車身比較殘舊。場景只屬一般,如果你本身不懂這兒的歷史,對國鐵時代完全沒有興趣,那這兒就不適合你了。跟全日本其他鐵道博物館的場景比較,這兒的場景是沒有賣點的,這兒的賣點只是實車和其歷史價值!

如果你只喜歡火車模型,這兒完全滿足不到你,如果你只喜歡JR或新幹線,這兒也不適合你的!

但如果你喜歡碓氷峠,這兒就是你的天堂,ED42、EF62、EF63、189系、舊丸山變電所、眼鏡橋、66.7勾配,全部都是經典中的經典,每樣東西也是寶!

優點:

  • 展館很大,超過30輛實車展出
  • 展出ED42、EF62、EF63等歷史名車
  • 入場費便宜
  • 有實車EF63運轉體驗(需先上堂受訓)
  • 能看到動態的EF63實車
  • 博物館位處地點就是日本鐵道歷史名勝-橫川
  • 博物館附近就是舊丸山變電所和眼鏡橋
  • 紀念品很有創意和有紀念價值,款式多,價錢合理
  • 人流不會太多

缺點:

  • 來回車程很遠
  • 附近缺乏旅遊設施(住宿、食店)
  • 場景上行走的鐵道模型非常古舊
  • 場景製作馬虎,並有不合比例的卡通人物
  • 室內部份展品光線嚴重不足,連肉眼觀看也有困難
  • 實車展品大部份也很殘舊
  • 整個博物館設施也很古舊
  • 位處山區,室外展區很受天氣影響,亦會有很多昆蟲
  • 沒有固定交通工具來往眼鏡橋及舊丸山變電所