今天介紹的主角是Kato 475系 急行「立山・ゆのくに」(10-1634, 10-1635)，6+6全車12輛編成。
當Kato公布會推出新版475系時真的非常興奮，我也很久沒有期待過Kato的新製品，我耐不耐就去官網查看實際的出荷日期！
這次Kato算出得很有誠意，編成多變，而且同期還有推出得獨特的455系！(455系比475系早一個月出荷，我差點忍不住想先入手了)
不過預算有限，二選一的話，我還是喜歡最經典的475系。
如果只買基本6輛的話，也可組くずりゅう的編成，行走米原-金沢。
Kato這套製品無需太多組裝，唯一就是車頭的ジャンパ栓，可自行選擇0-3條，但配件非常有限，不能全部車頭插滿3條的！(而且配件不容易插！)
全車用上暖白色LED燈條，今次拍照的編成是立山的12輛編成，這是1號車，車頭方向是大阪/米原。
2號車，車頂機器絕對是475系的特色。
3號車，這個都是頭車。
4號車。
順便說一下為何我會這樣期待Kato這個製品，因為475系本身算是國鐵的名車，但很久沒有推出過模型。
最新版是Tomix的，但要集齊編成是超困難，在日拍炒到35000 yen以上，而且超難投到！
或者要買Tomix的3卡編成版，但3卡又好像不夠味道！
我本身有Kato的超舊製品，可惜舊到連集電都沒有，所以我很想要一套正常一點的475系！
5號車，超美的大窗Green Car！
6號車，同樣都是Green Car。
7號車是餐卡，Kato也造得很好。
8號車是模型的動力車。
9號車是頭車，會跟10號車的車頭連接。
10號車，實車尾3卡可以分開獨立去宇奈月溫泉，但模型並沒第二個動力車，所以不能這樣玩，除非把8號與11號車調換一下，因這兩卡其實是一樣的。
11號車，跟8號車是同款，所以可把動力車換過來。
12號，這邊車頭方向是富山。
尾燈亮度不錯，Kato唯一最麻煩是側方向幕要自己剪貼紙貼上，由於太費時，我暫時只做了幾卡。
不過相對Tomix要逐卡上移印貼，要鑽洞上配件，Kato已經算簡單了。
這卡我只用了一個ジャンパ栓。
車內座位的白頭枕是我自行加工的。
超亮大頭燈，車頂方向幕也能點亮。
這次Kato送上5款Headmark，分別是闊款的「立山」「ゆのくに」和窄款的「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」，實際只有3款文字(編成)！
475系的Headmark非常有特色喔，換不同款可以拍很多照片。
上圖是窄款的「くずりゅう」。
我自己最喜歡是「立山」的Headmark，上圖是窄款。
上圖是闊款「ゆのくに」。
上圖是闊款「立山」。
很可惜是Headmark要自行固定貼上，我是用之前介紹過用來固定人形的蠟(Tacky wax)去固定。
這套車可玩12輛、10輛和6輛編成，而且475系更可以不掛Headmark來行駛，可變性非常高。
實車是1958年開始運用，在1975年是非常常見的急行列車，主要行駛關西至北陸地區。
所以可跟485系北越併行。
475系是交直流兩用的急行電車，服務過國鐵、JR東日本、JR西日本、JR九州和えちごトキめき鉄道。
最後來一張「大彎區」的照片。
這套475系我是非常滿意(造工和價錢)，絕對是2023年最滿意的Kato製品！