事隔一年後，總算為這套Tomytec的鉄道コレクション第5弾，長野電鉄2000系電車裝上室內燈及頭尾燈，經過一年來的經驗，總算想出一個較簡單及有效的方法去為Tomytec的車點燈，這次會與大家分享一下。
有關這套車的介紹，請參考前文：http://rios.in/MWlf0N
首先在車底鑽上四個洞，位置在安裝台車中間的洞的兩側就可以，大小約1-2mm即可。
然後剪出一片很薄的銅片，長度為兩個車軸的距離，這銅片也是我們平常用作室內燈集電的銅片，厚度約為0.2mm。
然後剪裁成台車的高度，再用白膠漿暫時固定在台車之上。(白膠漿純粹用作暫時固定，方便之後的工作，它並不是用作完全固定銅片。)
台車兩邊也這樣作，然後要使用0.1mm的漆皮線(Taobao有售)，線的表面有塗層，所以並不會傳電，這種漆皮線非常適合用作SMD的焊接，但焊接技術需要多練習才懂得如何控制，而我們的技術是由焊接多個場景的SMD所累積所得。
如果未能掌握這種漆皮線，可使用OK線代替，但OK線會較硬身，有可能影響轉向架。
在銅片中間位置焊錫。
然後焊上漆皮線。
然後把車輪裝上，由於銅片很薄，所以車輪可以直接插穿銅片，從而達到固定銅片之用。
把漆皮線反到轉向架上方，這個方法連台車也不用鑽洞喔
把漆皮線穿入較早前車底所鑽的洞，就可以了。
如果懶惰的話，直接用一個轉向架集電也可以的，但我們為了增強集電性，所以也為第二個轉向架加上集電，並用較長的漆皮線穿回車內。
在車內找一個位置，放置銅片，銅片以雙面膠紙固定，以防走位而短路。
然後把兩個轉向架左邊的漆皮線焊到左邊的銅片上，右邊的焊到右邊的銅片上，這樣就完成每邊四輪集電了。
以這個方法製作的話，每個轉向架大約需時10-20分鐘。
在座位的適當位置鑽洞，以便把電線引到車箱內。
由於車內空間有限，所以不會為同一卡車同時製作頭尾燈，而是尾卡只裝尾燈，頭上只裝頭燈。
尾燈採用紅色SMD，為免光度太強，所以用上兩個電阻，而SMD下開了一個洞，讓光線進入車底位置。
Tomytec的車要安裝尾燈，最麻煩的地方是車殼尾燈位置不能與室內空間對位，以這輛車為例，車殼上尾燈位置是車底黑色膠的厚度位置……..也就是說，要把車底弄穿，才可以成功導光。(如上圖)
根據上圖所示，首先把車款的尾燈位置鑽穿，然後再把黑色的車底部份弄走，然後才可以插入光纖作導光。
解決了尾燈，就安裝室內燈，這次採用方形的白色LED，為免麻煩，所以額外加上一粒電阻(其實可以跟尾燈共用的)。
根據經驗所得，如果Tomytec的車使用我們訂製的SMD燈條，車殼是會嚴重漏光的，所以要麻煩一點用回正常的LED………
正常的LED室內燈，需要焊接電阻、剪裁導光條，然後把導光條貼在LED之上，再作一些防漏光工作。
尾燈採用直徑1mm的光纖，屈成U形，插在尾燈的位置即可。
車頂位置也貼上一些反光貼紙，增強室內燈的光度。
頭車則較為方便，直接在頭燈位置鑽洞，然後插入光纖，把光纖隨便貼在室內燈的導光棒上的任何位置即可。
動力車最為簡單，因為本身車內已有集電，直接焊上整流器及LED即可。
這樣就完成了三卡的點燈化工程了，前後花了約2天的時間……..
尾燈效果。
頭燈效果。
使用單顆LED作室內燈的話，在我們設有照明裝置的場景上是完全不能看見的，所以要把場景上的照明燈關掉。
場景上方的照明置裝(光管)當然會影響我們看到的室內燈光度……..
但原來場景中的LED也會有所影響………..