Tomix JR 485系特急 スーパー雷鳥




Tomix JR 485系特急 スーパー雷鳥

今天的主角是Tomix JR 485系特急 スーパー雷鳥(98750+98751),7+3輛,10輛全編成。

這套車我是很喜歡的,但因為本身已有Tomix超舊版(92629),當Tomix出這個新版時,一直在掙扎要否入手,終於日元跌破60的那天,終於入手了!

舊版文章請看以下連結:https://www.diocolle.com/modeltrains/tomix-485kei-superraicho/

上圖就是新舊版合照,左新右舊,其實遠看分別不大。

另一邊車頭分別大一點,左新右舊,因為舊版Headmark是貼貼紙,而新版是直接用透明膠件,更加漂亮。

這張圖會更清楚看到兩者分別。

新版比較仔細(分別真的非常小),但舊版要自改LED頭尾燈。

這次推出的這套車有兩個編成,我選了98750+98751,這個是1994年的7+3的編成,有雙動力,有多一個連結位,總共三款車頭,而且後面三卡可獨立行走。
因為如果買98752,這個增結是4輛的,配上基本的7輛就會變成11輛,但485系的スーパー雷鳥只會行10輛,所以會抽走基本的尾卡,變成1997年的一體過編成,但感覺上有些不化算。

因太耐無買Tomix全新的485系,原裝送的車棉竟然可以放9輛車,馬上換給其他9輛編成的485系用,而自己換上Popondetta的10輛車棉。

新版外部不算太明顯,但內裝實在差很遠,這個頭卡算是挺有心思,前方運轉室終於做了出來,而室內燈集電的洞也是比較特別的。

馬上用白色Marker畫上白色枕頭(全車都做了),另外近車頭位置還有一件透明膠件,也算是這套車的仔細位。

頭燈在場景上不算太光,另外全車已裝上暖白色LED燈條。

1號車,這邊車頭方向是大阪/神戶。

2號車,是模型的動力車,新版的車頂是較仔細。

3號車,這個平車頭是基本SetB的特色。

這個車頭的方向幕都可以點燈,連埋頭尾燈都有獨立開關。

這個3卡的附屬編成會在金澤站與基本編成併結。

4號車,這卡在1997年編成中是無須使用的。

5號車,模型的動力車。


6號車。

7號車。

8號車。

9號車,半卡是小賣部。

10號車,這邊車頭方向是富山和倉溫泉。

這個尖頭絕對做得比舊版漂亮,特別是前面的曲面玻璃,舊版會比較粗糙。

不過順帶一提,這卡クロ481-2100跟之前的舊版是不同的,舊版是細窗,而新版是大窗。

難得說起這套車,實在不得不提這卡尖頭的複雜故事!

本身有「雷鳥」這個特急列車,後來特別改造了這個尖頭給「超級雷鳥」用,誰知「超級雷鳥」只是行了幾年就收工了…….

結果這個尖頭被改色變成上圖的しらさぎ(白鷺),但這個白鷺行了幾年又收工了………

結果這個尖頭被改回國鐵色,回歸「雷鳥」的編成!

尖頭的「雷鳥」相信是最為人知的一款,但這個尖頭一開始根本不是屬於最古老的「雷鳥」,它是被設計出來「超越」雷鳥的,誰知兜兜轉轉,變回了原來最古老的列車編成。

因為新版駕駛室做得很好,所以加了一個運轉士進去。

與北陸列車475系合照。

這套實車於1989年登場,1997年被廢止,絕對是一個短命的特急列車。

最高營運速度是130KM/h,大阪至金澤只需2小時39分!

新版在這個連結位有做「開門配件」,確寶增加了像真度,但因為不便放回車盒,所以我沒有安裝。

遠距離也能看頭運轉室後是透光的。(舊版是密封的)

這套車整體非常滿意,動力非常暢順,而且價格炒不起,貨量還算充足,要買就快了!

這個超級雷鳥暫時只有Tomix出過,算是另一個賣點吧~

最後附上行走影片: