- 發售日期：2026年1月
- 10-2005 小田急ロマンスカー・NSE (3100形) <更新車> 11両セット 36,300円
- 10-2006 【特別企画商品】小田急ロマンスカー・NSE (3100形) 「ゆめ70」 11両セット 41,800円
擁有展望車的「行駛中的咖啡廳」
3100形NSE將「展望車」的傳統引入小田急浪漫特快，於高度經濟成長期及東京奧運舉辦的繁榮時代——1963（昭和38）年登場。從「3100形」的型號即可得知，本車雖是以增強1957（昭和32）年登場的3000形SE運輸能力為目的的增強車，但其將駕駛室上移並新設展望席、提供紅茶的咖啡吧台，以及為了降低重心而將冷氣裝置設置於床下、採用電子切換控制（Chopper）的補機裝置等，融入了許多創新設計，使其如同豪華列車一般。至1967（昭和42）年為止共製造了7編成，作為小田急浪漫特快的「面孔」深受大眾喜愛。
1977（昭和52）年起，為了提升冷房能力而於車頂增設冷氣裝置。1983（昭和58）年起實施大規模的更新工程，外觀上出現了愛稱顯示自動化、車體採用聚氨酯芯材化，以及因3、9號車的咖啡吧台擴展而導致側窗縮小、展望席移位等變化。
然而更新車的活躍期並不長，受社會情勢影響導致特急需求改變，自1996（平成9）年登場的30000形EXE開始逐步取代NSE。在廢車進程中，為了紀念1997（平成10）年小田急開業70周年，3161編成被改造為活動特急「ゆめ70」，但NSE仍於1999（平成11）年結束定期運行，「ゆめ70」也於次年引退。
NSE主要形態悉數到齊
KATO的3100形NSE於2014（平成26）年以Legend Collection系列推出登場時樣式（產品編號10-1181），次年則推出一般商品的冷房增設樣式車（10-1284）。此次推出了1983（昭和58）年起修繕工程後的姿態「更新車」，至此已依照實車演變過程，將主要形態悉數到齊。
雖然外觀上與前後期的冷房增設樣式車看似無太大差異，但如前所述，前頭部的愛稱顯示由五角形的目的地標示板變為長方形的自動顯示式，駕駛台外觀聚氨酯芯材化，且由於3、9號車的咖啡吧台擴大，導致相鄰側窗縮小並移設客室，產品中皆反映了這些變化。
此外，關於床下設備，增設的冷氣裝置、空氣壓縮機及保安装置等均經過更新，由於配置與形狀改變，產品中幾乎所有車輛的床板均重新設計製作。
引退前夕登場的「ゆめ70」
NSE的廢車自1996（平成9）年開始，而次年3161編成被改造為活動列車「ゆめ70」。這是為了紀念小田急開業70周年而策劃的企劃，外裝採取白底配以紅、藍交替的華麗配色。內裝也經過大幅修改，全編成的部分牆面與座墊織物變更為藍色系，兩端先頭車除了展望席以外的座位全部拆除改為休息室空間，並配置半圓形的大沙發，其變貌程度令人難以想像這是一輛即將廢車的車輛。
與登場前的分別
登場時的愛稱是五角形的目的地標示板，現在變為長方形的自動顯示式，使表情隨之改變。至於哪一種才更像「NSE」，可說是因世代而異。
駕駛台的外觀亦有差異，更新前外觀超出車框，更新後則透過聚氨酯芯材使其收納於車框內。此外，弓桁下方增加了銘板。車頂增設的冷氣裝置，雖然增設是在更新前實施的，但主體僅限於中央部分，橫線的風罩則是送風用的導風管。此外，此冷氣裝置僅被採用於高松平定電鐵（現・ことぶき600形）的初期改造。
集電弓更新後在保險絲盒與防風罩支柱之間配置了避雷器。
車身顏色方面，登場時的米色較淡，偏向灰白色且橘色飽和度較高；更新車的米色較濃，橘色則稍弱。這並非產品生產批次的不同，而是基於實車的演變。
由於3、9號車的咖啡吧台在更新時擴大，隨之移設客室而導致客室窗縮小。此外，4號車的通風窗在登場時樣式是以零件形式表現於窗間，但在更新樣式中則變為車體側的模具表現（8號車亦然）。
「ゆめ70」外觀採取白底配以紅、藍交替華麗配色的「ゆめ70」。配色及人型圖案以每2輛為單位上下變換，並以編成的中心6號車中央為界線反轉。
先頭車的小田原側（右）與新富士側（左），其紅藍配色呈反轉分布。愛稱表示採用「ゆめ70」凝縮體字型，並附有「あしがら」、「さぎみあ」、「えのしま」、「スーパーは」四種交換用貼紙。
與更新車一同發售的「ゆめ70」於1997年登場，以紀念小田急（小田原線）開業70周年。主要用於團體專用或臨時列車。除了搶眼的華麗外裝，內裝亦被改造為以「未知宇宙空間」為概念，兩端先頭車拆除展望席以外的座位改為休息室空間，並配置半圓形大沙發。
兩端先頭車的休息室空間以新模具零件再現，與通常配置的更新車相比，其差異十分明顯。休息室在臨時列車等營業行車中並未設定指定席，持有特急券的所有乘客均可自由使用。兩端先頭車的沙發配置相同。
歷史與回顧
從新宿出發的急行浪漫車，穿梭在林木之間，逐漸映照出自然豐富的風景。而將這段刻在時代記憶中的風景優美地敘述的，正是不可或缺的先頭車風景——3100形NSE，它是體現小田急浪漫車信念的名車。雖然曾被視為近代化代理車的原型，但隨後逐漸被近代化的浪潮所推擠。然而，即便時光流逝，有些記憶依然靜止。正是在這樣的時刻，記憶中的急行浪漫車深植心中，現在就讓我們懷揣著「NSE」的自豪，訴說這場「夢」吧。
3100形NSE於1996年被登場的30000形EXE所取代，這也成為小田急浪漫車從觀光特急轉變為商務特急的轉折點。之後隨著觀光需求回升，近年因入境遊影響再次受到關注。特急車輛將持續靈活地應對全球需求的變化。而更新車，原本或許也能在更寬廣的舞台上承載人們的思念。
距離 NSE 全車引退已過 26 年，自出道以來已屆 63 年，但其優美的姿態至今仍令許多人著迷。實車現保存於海老名的「浪漫車博物館」及開成站前的公園，至今仍能與之重逢令人欣喜。另一方面，編成車輛與連節車輛特有的節奏感接頭聲已無法在現實中體驗，而這正是鐵道模型大顯身手之處。
Kato 在推出本次更新車與「ゆめ70」的同時，亦發售相關配件。其中收錄了音樂喇叭及連節車輛接頭聲等再現該時代「小田急浪漫車」不可或缺的音效，強烈建議一同搭配體驗。