以京都・大阪方向5號車為先頭車的「白兔 (Hakuto)」。連結了綠色車廂（Green Car），以堂堂正正的編成在東海道・山陽本線及智頭急行線內疾馳。其活躍一直持續到 2010 年 11 月 6 日「はまかぜ」結束營業運轉為止。
基本資料
- 發售日期：2026年3月
- 10-2017 キハ181系「はくと」5両セット： 21,780円 (税込)
- 10-2018 キハ181系「おき・くにびき・いそかぜ」3両セット： 17,160円 (税込)
以大馬力著稱的國鐵特急型柴油客車
KIHA181系是於1968年登場的特急型柴油客車。先前推出的KIHA82系基本搭載一台180PS的DMLH17H引擎，但面臨在坡道區間被迫大幅減速等輸出功率不足的問題。因此，本形式導入了搭載500PS大馬力引擎的改良作KIHA91形的技術而開發。
與KIHA82系相比，KIHA181系實現了大幅度的功率提升，最高時速也從 100km/h 提高至 120km/h。每輛車各搭載一台500PS的DML30HSC引擎（除餐車外），隨後陸續進行了改良。服務電源方面，KIHA181搭載了DMF15HS-G，由於輸出功率提升，電力供應能力從KIHA82的4輛（不含KIHA）增加至5輛。
為了搭載大馬力引擎，在冷卻方面做了特別考量。同時搭載發電引擎的KIHA181，在駕駛室後方設置了佔據相當大空間的冷卻機械室。此外，中間車KIHA/KIRO180的車頂設置了散熱器，成為本形式的標誌性設計。
前面造型採用以KIHA82為基礎的環繞式車窗，由於將燈具外殼改為方形，給人一種較為剛硬的印象。
首先投入山陰地區
登場後，首先於山陰地區的中央西線特急「信濃」開始運用。1970年起也投入至京極幹線的「出雲」。由於擁有大馬力，原本不需要牽引車即可單獨運行，但因故障頻繁，最終於1972年起開始連結牽引車，這成為了著名的佳話。
擴大山陰地區的運用範圍
在山陰地區，1971年首先投入至當時經由台船運輸路徑連接新大阪至出雲市間的「出雲」，次年則轉移至岡山發車前往出雲的「八雲」。同時也投入四國，擴大了活躍範圍。
此外，隨著電氣化的推進而進行轉用。因「信濃」、「椿」電氣化而被替換出的KIHA181系，隨後將活躍舞台移至山陰及四國地區。
キハ181 搭載1具500PS的走行馬達。此外，在駕駛室後方設有放置散熱器與送風機的機房，並在其底部床下搭載了發電用引擎。為了對應智頭急行線而搭載了 ATS-P，車頂增加了配管等，可見其外觀差異。
キハ180(T) 搭載1具500PS走行馬達的中間車。車頂配備空冷式散熱器。套組內含2輛，此車為 T 車（拖車）。
キハ180(M) 在2輛入的 KiHa 180 中，此車為 M 車（動力車）。與「沖 (Oki)・國引 (Kunibiki)・磯風 (Isokaze)」的同型車不同，呈現較接近原型的樣式。
キロ180 搭載1具500PS走行馬達的綠色車廂（Green Car），設有車室。在 KiHa 181 系退出「白兔」運用後，由於不再連結綠色車廂之別車，因此較早退役（「濱風 (Hamakaze)」除外）。
模型細節
- 車頂： 可謂 KiHa 181 系象徵的中間車車頂散熱器。複雜的造型也忠實再現了實車的氛圍。
- 台車： 台車為軸端支持機構更新後的 DT08-TR219D 型。由於動輪分為兩種，其特徵在於兩輪間之連接採取空波彈簧虛擬心面方式，並配備碟式煞車（輕量車規格）。車門形狀則是為了避免與台車構造干涉而設計。
- 標誌 (Headmarks)： 附贈共通的交換用頭標（Headmarks），包含「はまかぜ」「あさしお」「いなば」及「白底（貼上貼紙後使用）」。「おき・くにびき・いそかぜ」則額外附贈「くにびき」「いそかぜ」。
- 貼紙： 收錄了在鳥取～米子間運行的特急列車「いなば」舊標誌，以及、「くにびき」「おき」的純文字版本及「かにクスプレス」等。
以山陰地區為原型產品化
Kato 以前就曾發售過 KiHa 181 系，而本次推出的是在山陰地區活躍的「白兔」與「沖・國引・磯風」兩種。前者以京都綜合車庫所屬車輛的 1996 年前後為原型，後者則以米子綜合車庫所屬車輛的 1998 年前後為原型。
本產品的特點在於附贈豐富的交換用頭標，可提供多樣的玩法。編成構成依照原型的時期而定，若想再現「沖」或「磯風」的 3 輛編成，或欲增加車輛（增結）時，請自行準備 Assy 零件進行組裝。「稻羽」則可將「白兔」減至 3 輛來實現。此外，兩套產品均附贈「濱風」與「朝潮」頭標，若想體驗這些特急列車在開業前的樣貌，可將「白兔」的先頭車更換為「沖・國引・磯風」的先頭車。
在模型中再現國鐵塗色的最後據點…
KiHa 181 系「おき」於 2001 年 7 月被 KiHa 187 系取代，但當時的山陰地區（主要是米子・鳥取地區）被視為國鐵塗色的最後據點，聚集了許多披著懷舊塗色的車輛。用模型來重現當時的景象也是一種樂趣。
例如由 KiHa 58 系急行色組成的「とっとりライナー」與「石見ライナー」當時也在運行，而負責普通運用的 KiHa 40 系則為國鐵塗色。此外，直到 1999 年為止仍以一般塗色運行的 KiHa 52、120 也依然在線，充滿了如同時空旅行般的懷舊情調。Kato 今後除了 KiHa 52 的一般塗色外，還計劃透過 Hobby Center 發售「八岐大蛇」塗裝版，使山陰地區的車輛陣容更加完善。可以說現在正是享受該地區模型收藏的最佳時機。