JR東日本於22日公布了關於山形新幹線「燕」使用的E8系車輛故障的調查結果和對策等。
此次事故發生於6月17日，在東北新幹線和山形新幹線上，「燕」新型的E8系車輛發生了4起故障。原因是車輛的空調、照明以及用來供應車上設備控制的「輔助電源裝置」發生故障，導致主變換裝置的電力供應中斷。這造成主變換裝置內的冷卻設備無法運作，迴路保護動作啟動，導致車輛無法行駛。被發現故障的輔助電源裝置包括了4列E8系的共6台。此外，6月30日，在車輛基地停放的1列E8系中，也確認了輔助電源裝置的故障。
該公司在6月25日宣布，在故障的輔助電源裝置中，確認了半導體元件的損毀。該公司這次對輔助電源裝置中的電力進行轉換的半導體元件及其控制基板（控制基板）進行了調查，結果發現某些時間點之後生產的半導體元件，其控制電流高於傳統輔助電源裝置。因此，控制基板上流過的電流超出預期，此外，周圍溫度的上升也產生了影響，導致控制基板內的控制迴路中的保護元件誤動作，造成半導體元件的損壞。值得注意的是，該現象未在第6編成之前的E8系編成以及以E8系為基礎的E6系（「こまち」用車輛）中出現。
JR東日本在此次的調查結果基礎上，制定了對策，將會重新檢視E8系輔助電源裝置中控制基板的控制迴路，確保其不會因半導體元件控制電流的差異或迴路的周圍溫度上升而誤動作。對於採取了本對策的車輛，該公司表示將在確認其健康狀況後，逐步重新投入營運。
因應E8系的故障，至今「燕」大部分列車在福島站進行折返運行。JR東日本由於故障已獲得解決的階段，計劃自8月1日起逐步恢復E8系的單獨運行。届時，所有定期列車將恢復運行（除1日的部分列車外），並回復正常時刻表。值得注意的是，從1日至8日的臨時列車將比最初宣布的數量減少。9日以後的臨時列車將在7月28日左右重新發布消息。