東京都品川區的大井町站與神奈川縣川崎市高津區的溝之口站相連的東急大井町線。該線連接了交錯的其他東急主要各線，並且作為田園都市線長津田方向通往都心的迂回路線，擔當著重要的角色。
大井町線於2008年開始進行線內的快車運行。為此而投入的快車用車輛是6000系（第二代）。該型號的基本規格與在田園都市線等運行的5000系相同，但前頭部有著傾斜的獨特形狀。側面的設計也相得益彰，營造出速度感的形象。
這一型號的特點是「至今還沒有在定期運行中以各站停車運行過，是純粹的『優等列車專用』的『一般型車輛』」。JR及部分私鐵擁有專供特急等優等列車的車輛。然而，這些基本上經常需要額外的特急票、座位指定票等費用來搭乘。相對於此，東急大井町線的快車僅需支付普通運費即可使用。6000系在非適用座位指定服務的列車與車輛上，也不需要額外的費用即可搭乘。
大井町線的快車以7輛編成（運行開始時為6輛編成），各站停車則為5輛編成運行，快車不停的車站月台基本上只有5輛長。由於大井町線的快車用車輛未搭載與各站停車運行相應的門切裝置，因此無法以各站停車形式運行該線。此外，在田園都市線中，即使是快車通過站，月台門也相應於5、7、10輛編成，因此6000系理論上可以在該線上運行各站停車。
與東急6000系類似，只需支付運費即能搭乘的優等列車用車輛還有京阪8000系、京急2100型等，但這些車輛在過去都曾有各站停車（普通列車）的定期運行。此外，即使是區分優等列車與普通列車車輛運用的阪神電車的本線，仍在部分區間設有優等用車輛的普通列車定期運用。與這些相比，東急6000系可說是全國少見的沒有各站停車定期運行的一般型車輛。
另外，與大井町線的快車一同運行的6020系也一直以來與6000系有著相似的身份。然而，因為2025年將會推出各站停車用的編成，因此該型號將不再專用於優等列車。
此外，作為專用於優等列車、基本上無需額外費用即可搭乘的車輛，除了東急6000系之外，還可以提及阪急2300系（第二代）。該型號是於2024年登場的京都線特急用車輛。到2025年時，2300系並無各站停車的定期運行，但其先輩的特急車輛9300系及6300系在特急運行為主的時代中，曾經也有各站停車的定期運行。2300系與曾擁有各站停車運行的兩個前輩型號不同，配備了座位指定服務「PRiVACE」車輛，但其是否會持續以優等列車的身份來運行，仍然令人關注。
