「日本三大〇〇」這類排名在各個領域都能見到，但在鐵道方面則有「日本三大車窗」的風景。然而，這一名稱在國鐵時代開始出現。截至2026年，能夠從火車車窗欣賞到的風景，目前僅剩下1個。
目前仍可觀看的日本三大車窗是篠ノ井線的姨捨站附近風景。篠ノ井站和塩尻站之間的篠ノ井線，從篠ノ井站出發後，會往冠著山的方向沿著善光寺平（長野盆地）上坡而行。當鐵路與善光寺平告別的地方正是姨捨站附近。從車站的月台可以一覽整個盆地，並且經過該站的特急「しなの」的車窗也可以看到這一景色。此外，該站也是JR東日本的豪華列車「TRAIN SUITE四季島」路線的一部分，還有定期運行的觀夜景臨時列車「ナイトビュー姨捨」。
另一方面，已經無法作為鐵道車窗欣賞的日本三大車窗是位於北海道的「狩勝峠」。那是一段根室本線落合（於2024年廢止）到新得的風景。這段自1907年開業的區間，因為長大隧道（新狩勝隧道）的開通，解決了急坡問題，於1966年廢止。值得一提的是，廢線的一部分區間在1979年之前被稱為「狩勝實驗線」，用於進行如脫軌等的實驗。
另一個日本三大車窗是位於肥薩線的矢岳站附近的風景。這段本來是作為鹿兒島本線建設的區間，因為1927年開通沿海的新線（八代～川內間現為肥薩橙色鐵道線）而成為肥薩線，雖然脫離了主線，但直到近年仍有「いさぶろう」、「しんぺい」以及豪華列車「七星 in 九州」等，仍然包括日本三大車窗的觀賞需求的列車運行。然而，肥薩線在2020年九州豪雨中受到災害。八代～人吉～吉松間因此停運，列車也禁運。
在不通的區間中，針對八代～人吉間，JR九州和熊本縣已達成2033年度重啟的共識。另一方面，人吉～吉松間，雖然以熊本縣為核心展現出復舊的積極動向，但目前尚未與JR九州達成最終合意，復舊的時間尚無法預見。