國土交通省在7月29日公布了2024年度城市鐵道的擁擠率調查結果。
擁擠率是將所有乘客都能坐下、或抓住座位前的吊環、或站在門附近的柱子為100%的數值。作為參考，150%是肩膀不會接觸，180%是肩膀會接觸，感到稍微壓迫感，200%則是身體會接觸，感到相當壓迫，此外，靠近門的人則會無法行動。
城市鐵道的擁擠率調查是由國土交通省每年發布的。該調查顯示最擁擠的時間段1小時的平均，作為瞭解通勤通學時間段的鐵道擁擠狀況的數據。
在三大都市圈中，擁擠率在2020年度因新型冠狀病毒感染擴大而大幅下降，之後逐漸回升。各城市圈的平均擁擠率為，東京圈139%、大阪圈116%、名古屋圈126%。與去年相比，東京圈增加了3個百分點，大阪圈增加了1個百分點，名古屋圈增加了3個百分點。
在三大都市圈中，擁擠率最大的是東京都交通局日暮里・舎人線。從早上7:30到8:30之間，赤土小學前至西日暮里的擁擠率達到了177%。
排除單軌電車和新交通系統後，東京圈擁擠率最高的是東京地鐵日比谷線三之輪至入谷間及埼京線板橋至池袋間。平均擁擠率均為163%。接下來是中央線快速中野至新宿間的161%、京浜東北線川口至赤羽間的156%、東海道線川崎至品川間的154%。
在大阪圈，記錄到150%以上擁擠率的路線為零，阪急神戶本線神崎川至十三間為141%是最高的。以下是大阪地鐵御堂筋線梅田至淀屋橋間的139%、阪急寶塚本線三國至十三間的126%、京阪本線野江至京橋間的122%。
名古屋圈的主要路線中，名鐵名古屋本線的神宮前至金山間達到140%、同栄生至名鐵名古屋間為138%。雖然沒有列入主要路線，但名鐵常滑線豐田本町至神宮前間為140%，犬山線下小田井至枇杷島分岐點和瀬戶線矢田至大曽根間均為139%，名鐵的路線在擁擠率中排名靠前。在JR中，中央線新守山至大曽根的129%是最高的。
此外，在全國城市鐵道中，排除單軌電車和新交通系統，擁擠率最高的是西鐵貝塚線的名島至貝塚間。擁擠率為164%，比日比谷線和埼京線高出1個百分點，成為全國最擠的。
