東神奈川站與八王子站相連的橫濱線，目前僅有快速列車和各站停車的普通列車在運行，是一條典型的郊區路線。即使是這條橫濱線，曾經也有特急列車定期運行的歷史。
那班特急列車名為「浜海治」。提到「海治」，一般是指東京·新宿至甲府·龍王之間的列車，但其派生列車「浜海治」，是連結橫濱站和松本站，經橫濱線及中央本線的列車。該列車上午自橫濱站發車，下午到達松本站，採取的是單程一班的運行時刻，旨在提高從橫濱方面前往中央本線沿線的通達性。雖然根據時刻表，該列車僅於土日運行（不過冬季僅限於年末年初），但實際上可以視為只於週末運行的定期列車。
「浜海治」的特點在於其使用的車輛受到限制。在該列車所行駛的區間內，大部分都採用了ATS-P的保安裝置，但在京濱東北線的軌道上，橫濱至東神奈川之間僅有一站（若加上回送區間，橫濱至磯子・大船間也包括在內）採用了ATC的保安裝置。因此，「浜海治」所使用的車輛僅限於裝有ATC的185系部分編組。
此外，曾經有一段時間，松本站在上午也有列車運行，但使用的也是裝有ATC的189系（不過前頭車輛是183系）。
自1996年開始運行的「浜海治」，截至2019年1月的運行後，至今仍然沒有重新設置。
目前，曾經「浜海治」所使用的185系及189系的ATC編組均已退役，現役的特急車輛中並不存在能在京濱東北線運行的車輛。此外，因為橫濱站已設置了E233系用的月台門，與月台門位置不符的現役特急車輛，在這方面也無法再執行「浜海治」的運行。
連接橫濱線沿線與甲府・松本方面的需求並不是完全為零，但至少目前作為橫濱發車的再次運行，仍面臨困難的情況。