從淺草站搭乘東武線列車時，第二站曳舟站會與從押上站來的半藏門線直通線，以及亀戶線的路線匯合。
亀戶線是連接亀戶站與曳舟站、約3.4公里的迷你路線。目前以2輛編成的10000型與10030型行駛單人駕駛列車，作為獨立路線運行，除回送列車外，沒有與其他路線直通的列車。
現今的東武伊勢崎線（東武晴空塔線）其歷史始於1899年北千住～久喜間開業。該路線於1902年延伸至吾妻橋站（現在的東京晴空塔站），一度成為終點站。
兩年後的1904年，東武開通了亀戶～曳舟間的新線，並開始直通總武鐵道（即當時營運現今總武線的公司）的路線，行駛至兩國橋站（現在的兩國站）。兩國橋站原為總武鐵道的終點站，但一度也兼任東武的總站。
但在1907年總武鐵道被國有化後，東武開始考慮設置新的總站。配合亀戶～曳舟間開業，吾妻橋站在1904年被廢止，但於1908年以貨物站復活，1910年改稱為淺草站（初代），並重新開始旅客營業。此時，經由亀戶的總武線直通運轉被廢止，初代淺草站取代兩國橋站成為總站。另，現在作為總站的淺草站則於1931年以淺草雷門站之名開業。
東武曾構想將當時的亀戶線自亀戶站再延伸，往越中島或新橋方向建設區間，但最終放棄。隨著總武線直通列車被取消，亀戶線便成為如今的下町迷你路線。
東武已宣布將於2027年以後在大師線與亀戶線投入適用自動運轉（有乘務員隨車型式）的新型車輛「1000系」。目前明確公布自動運轉導入時程的僅為大師線，但因兩線與車輛共用運用，亀戶線也將很快迎來新風貌。
