上越新幹線的列車來說，從東京到新潟全線行駛的是「時光」，從東京到越後湯澤行駛的是「谷川」。
取自新潟縣的省鳥「朱鷺」的名稱，作為上越新幹線的招牌列車，「時光」是一個具有歷史的名稱，早在1982年開業時就已使用。不過，這個別稱在1997年至2002年間的五年時間裡曾經沒有被使用。
在1982年11月上越新幹線開業時，該線的列車愛稱為：快速類型為「朝日」，各站停靠類型為「時光」。也就是說，當時的情況與現在不同，「時光」是第二名的列車。
當初代的「時光」被廢止，是因為JR東日本重新整理了新幹線的愛稱，依照運行區間進行区分。也就是說，不再像東海道新幹線那樣以停車站來區分列車愛稱，而是將東京～新潟之間的列車命名為「朝日」，東京～越後湯澤等之間的列車命名為「谷川」。
順便一提，東北新幹線在與上越新幹線同時期也進行了這一重組。在當時的東北新幹線中，快速類型為「山彌」，各站停靠類型為「青葉」（還有東京～那須塩原・郡山間的「那須」），但在1997年的時刻表修正中，東京～那須塩原・郡山間的列車變更為「那須」，而其他所有列車（除了秋田・山形新幹線直通的列車）則統一改為「山彌」，並依據停車站和運行區間調整愛稱（之後「翹曲（はやて）」和「騎士（はやぶさ）」追加進入現在的體系）。
曾經消失的「時光」得以復活，源於1997年時刻表的修正，其中出現了新列車。在這次時刻表修正中，北陸新幹線（當時稱長野新幹線）延伸至長野站，開始運行新幹線「朝霧」。上越新幹線的「朝日」和長野新幹線的「朝霧」只有一個字的不同。此外，東京～高崎之間的列車在同一條線上運行，造成了兩列車誤乘的情況頻繁發生。
因此，JR東日本在2002年的時刻表修正中，將「朝日」更名為「時光」。這個曾在1997年消失的愛稱，經過五年再次，以路線的招牌列車重新回到了舞台。
在1997年至2002年間，「朝日」和「朝霧」並存時，上越新幹線的使用車輛幾乎全為200系、E1系、E4系，而北陸新幹線則全部使用E2系，各自的使用車輛幾乎分開（只有一部分的「朝日」使用E2系運行）。然而，目前的上越新幹線和北陸新幹線均使用E7系（包括JR西日本的W7系）作為所有列車的運行車輛。如果「朝日」的別稱依然保留，那麼情況可能會比1997年至2002年間更加混淆。
順便提一下，曾被廢止的（曾經存在的）新幹線愛稱只有「朝日」、「時光」、「青葉」這三個（包括派生愛稱則還有「超級小町」、「西方光」等）。不過，至2025年，目前唯一曾廢止後復活的愛稱只有「時光」。