國土交通省於7月29日公佈了2024年度城市鐵道的擁擠率調查結果。
擁擠率是指列車的定員，即所有乘客都坐下，或者抓住前面吊環，或者抓住靠近門口的柱子時的狀態為100%。擁擠率值顯示乘客的數量。作為參考，150%時肩膀不會接觸，180%時肩膀會接觸，有些壓迫感，200%時身體會接觸，並有相當大的壓迫感，靠近門口的人將無法自由活動。
城市鐵道的擁擠率調查由國土交通省每年發布，顯示最擁擠時段一小時的平均數據，是為了掌握通勤通學時間段內鐵道的擁擠狀況。
全國的地下鐵中，擁擠率最高的是東京地鐵日比谷線。在7時50分至8時50分期間，三之輪→入谷間的擁擠率平均為163%。接下來，東京地鐵南北線駒込→本駒込間的152%，東西線木場→門前仲町間的150%等，都是相當擁擠的。如同東京，都營地下鐵大江戶線在中井→東中野間為155%，新宿線在西大島→住吉間為150%，東京有五條地下鐵路線的擁擠率超過150%。
另一方面，擁擠率最低的地下鐵路線是大阪地鐵千日前線。在玉川→阿波座間的8時至8時59分的最擁擠時段，即使在這段時間，擁擠率也僅為平均63%。此外，同樣的大阪地鐵今里筋線，鴫野→蒲生四丁目間為67%，鴫野→緑橋間為79%，這條路線的擁擠率也相對較低。值得注意的是，千日前線的反方向，即鶴橋→谷町九丁目間在7時50分至8時49分期間，擁擠率達到平均115%。
在大阪地鐵中，除御堂筋線外的所有路線（包括新電車）在各方向的擁擠率均低於100%。此外，在擁擠時段的平均擁擠率低於100%的地下鐵路線所在的城市，只有大阪與神戶（神戶市營地下鐵北神線）兩個城市。