京成電鉄正在運行連接市中心與成田機場的接駁列車「スカイライナー」。這列車行駛的路線是京成上野至京成高砂之間的京成本線，以及京成高砂至成田機場之間的成田天空接入線（京成成田機場線）。雖然兩者都是京成的路線，但後者的「軌道」並不完全是京成所擁有。
在成田天空接入線中，京成高砂至印旛日本醫大間是行駛在北總鐵道北總線的軌道上。北總線的京成高砂至小室間是北總鐵道擁有軌道設備的區間。小室至印旛日本醫大間則由另一家公司千葉新城鐵道擁有設備。
從印旛日本醫大站以後到與JR的成田線匯合的地方，是由成田高速鐵路接入公司擁有設備。從匯合點到成田機場站之間則由另一家名為成田機場高速鐵道的公司擁有設備。
鐵道公司可以劃分為「第一種鐵道事業者」、「第二種鐵道事業者」和「第三種鐵道事業者」三種營業區分。第一種是擁有軌道的公司同時運行列車的形態。第二種是向第一種事業者或第三種事業者租借軌道，自行運行列車的形態。像是從JR各公司租借軌道運行貨物列車的JR貨物便是這種類別。第三種則是向其他公司出租軌道設備的形態。
在成田天空接入線中，京成高砂至小室間由北總鐵道擔任第一種，京成擔任第二種。小室至印旛日本醫大間則由千葉新城鐵道擔任第三種，京成與北總鐵道擔任第二種。印旛日本醫大至成田機場間由成田高速鐵路接入和成田機場高速鐵道擔任第三種。
在北總線中，小室至印旛日本醫大間最初是作為住宅・城市整備公團（後來更名為城市基盤整備公團，現在的UR）的路線開通的。隨著後來行政改革導致公團改組，公團撤出鐵道業務，成為由千葉新城鐵道擁有線路並向北總鐵道出租的區間。
成田機場高速鐵道是在1991年JR線與京成線開始直通成田機場航廈時，為了向JR東日本和京成出租設備而成立的公司。因此，該公司由JR東日本和京成雙方出資。另一方面，成田高速鐵路接入是配合成田天空接入線的開通，為了向京成出租新建區間的設備而成立的公司。因此，該公司不接受JR東日本的出資，股東結構有所不同。