阪急電車經營從大阪梅田到京都、寶塚和神戶的路線，今年是其前身箕面有馬電車（1910 年開業）的 115 周年紀念。
但即使在此傳統下，走大路的「栗色單色車廂」也成為顯著的少數。
栗色漢龍的轉捩點來自 1975 年。那是京都線新型特快列車 6300 系列的首次亮相。該車型以栗色為基礎，但在車頂肩部增加了新的象牙色。當時，有人因其外觀而稱其為 「巧克力凍糕」。
之後的 6000 系列、7000 系列和其他車款都沒有採用象牙色的塗裝方案，而且在 6300 系列之外也看不到「巧克力凍糕」。然而，在 1988 年首次亮相的 8000 系列則再次採用象牙色塗裝。從那時起，象牙色塗裝成為阪急的標準塗裝，從 1990 年代末期開始，象牙色塗裝蔓延至 6000、7000、7300 和 5000 系列，這些車款一直採用栗色的單色塗裝。 3000 及更早的車款和 5100 及 5300 系列仍然採用單色塗裝，但這一組別的部分車款且隨著車輛的報廢，其強度也逐漸減弱。
截至 2025 年，栗色單色列車將僅保留在寶塚線和京都線系統。寶塚線由 5100 系列提供服務，京都線則由 3300 系列和 5300 系列提供服務，但 5100 系列和 3300 系列正被陸續更換，目前僅剩少量列車在服務中；5300 系列是目前最年輕且數量最多的單色列車車隊，但其自問世以來已超過 50 年，是否能維持長期服務令人懷疑。阪急將「栗色」塗裝的傳統保持了 115 年，但可能用不了多久就會被象牙色塗裝的新設計完全取代。
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