東武200系是為東武伊勢崎線系統行走的「りょうもう」特急所製造的優等車輛。1991年首度投入，導入了10組6輛編成（包含基本型200型與準同型的250型）。
200系在2026年迎來出道35週年，但實際上在文件上，最古的車輛被記錄為70年前製造。
在200系出道前，東武已向日光線系統投入新型車100系「スペーシア」，以取代當時使用的1700系與1720系。在10編200系中有9編是以更新日光線退役的1700系・1720系車體為名改造而成。這些被稱為200型，文件上記載為1950～1960年代製造。
200型雖然車體為新製，但在床下機器方面，台車、主電動機（馬達）、以及煞車裝置等，都是從種車流用。另外，部分編成的座椅也沿用了種車的流用品。
1720系是1960年開始運行的特急型電車。當時東武日光線與國鐵展開激烈競爭，國鐵在準急列車投入了具備特急等級設備的157系。為了對抗，東武投入了1720系，擁有被稱為「デラックスロマンスカー」的接客設備，也成為東武在日光方向競爭中取得優勢的關鍵因素之一。
1700系是於1956年出道、在1720系出現前運行的特急型電車。它採用貫通型車體，座椅為可傾斜式，當時在東武特急車中屬於標準配置。但隨著國鐵在日光方向投入157系，東武為了對應也引入1720系，使1700系被降為二線級。進入1970年代後，為了與1720系規格一致，先進行車體換裝，接著將台車等床下機器也換成與1720系相同，最終1700系與1720系幾乎成為相同車輛。
如前所述，部分200型編成是以更新1700系名義製作。由於機器在1970年代已被更換，所以並非真的仍在使用70年前的主要機器，但在文件上卻成為大手私鐵特急車中罕見的長壽車。
此外，在200系中，有一編沒有從1700系・1720系流用機器，該編於1998年為了增發「りょうもう」而製造。當時已無可供取用的1700系・1720系原車，因而床下機器採用與30000系相同規格的新造品。其形式也與其他9編（200型）不同，編為250型。200系自2020年起開始陸續廢車，雖然由1700系衍生的編成仍在服役，但那唯一且性質特殊的250型已於2022年被廢車回送。