東武鐵道的大師線連接西新井站與大師前站，全長1.0公里，是該公司最短的路線。
大師線原本是作為連結伊勢崎線與東上線的「西板線」計劃中的一部分。當時考量透過興建連接西新井站與上板橋站的西板線，來使這兩系統彼此聯絡；目前伊勢崎線等並未以自社線路直接接通東上線。
東武於1922年申請西板線的許可，但翌年發生的關東大地震使復興工作優先，且建設預定地逐漸宅地化，導致用地徵收困難。最終只有西新井～大師前區間於1931年以西板線名義開業，後來改稱為大師線。
雖然大師線全長1.0公里，但過去路線曾長100公尺，大師前站曾位於現在站址的南側。之所以遷至現址，是因為環七通的整備。從航照圖可以看出，移站前的站址痕跡至今仍以道路型態保留著。
據足立區編《足立の今昔》記載，環七通整備時東武鐵道曾考慮廢止大師線。但因為當地居民強烈反對，路線得以保留。大師前站於1968年遷至現址，並於1991年完成高架化。
東武鐵道表示，未來將在大師線導入支援「無人駕駛運行」的新型車輛，採用有添乘員隨車的自動駕駛（GOA3）方式。這條曾為歷史所左右的大師線，將成為東武未來計畫的示範場域。
