連結東京都東部與千葉縣北部千葉新市鎮的路線，北總鐵道目前運用共5種、13列編組的車輛，包括其關係密切的千葉新市鎮鐵道所屬車輛。
其中，編組數量最多的是7300型。這是配合1991年京成高砂～新鎌谷間（第二期線）開業而導入的車型，目前共有5列編組在運用。
不過，仔細查看7300型的車輛編號會發現，其中2列編組是7300番台，另3列編組則是7800番台。這是因為車輛出身來源不同：7300番台的編組是北總鐵道（導入當時為北總開發鐵道）自家車輛，而7800番台的編組則是向京成電鐵租借而來。
北總開發鐵道（當時）在第二期線開業時，除了7300型2列編組外，還向京濱急行電鐵借入1000型16輛（北總開發鐵道7150型），以及自新京成電鐵（當時）受讓800型8輛編組1列（800型於翌年再轉讓回新京成）。而1000型改稱7150型的車輛，則分別在1995年與1998年以8輛為單位被替換，但當時導入的並非新車，而是以向京成租借的方式引進車輛。
這批租借車最初的16輛全數都是所謂的「赤電」（京成3150型→北總7050型，後來為京成3200型→北總7150型、京成3300型→北總7260型）。不過到了2000年，其中8輛改由京成3700型的租借車取代，7300型7800番台，也就是7800型於焉登場。2015年7260型退役時，也再追加租借了3700型。
此外，當千葉新市鎮鐵道所持有、運用至2017年的9000型被替換時，也準備了京成3700型租借車作為代替。由於這批車輛屬於千葉新市鎮鐵道而非北總鐵道，因此命名為9800型。
另外，7800型的7818編組，是在2015年7260型退役時導入的編組，但目前已回租至京成電鐵，部分車輛作為3700型運用。這是因為2020年在青砥站發生脫軌事故所致。7818編組返還京成電鐵後，縮短為6輛編組，並以3700型3748編組之姿復歸。其後又因與另一組遭遇脫軌事故的3700型進行編組重整，目前原7818編組的中間車2輛已被編入3788編組。
順帶一提，7300型7308・7318編組是按照京成3700型第一批車的規格製造的。因此，與7800型及9800型相比，可見到正面方向幕下方有突起等細節上的差異。