連結東京與大阪、神戶的東海道本線，在沿途車站與JR及私鐵等多條路線交會。
在靜岡縣富士市的吉原站與東海道本線接駁的，就是岳南電車。岳南電車的岳南鐵道線連結吉原站與岳南江尾站，全長9.2公里，是一條迷你私鐵路線。
此路線於1949年以岳南鐵道名義開業。如今由從該公司分拆出來的岳南電車負責營運。
旅客車輛共有3種形式，皆為原京王電車改造而來，分別是由京王3000系改造的單節編成7000形、同樣由京王3000系改造的兩節編成8000形，以及從富士急行（現：富士山麓電気鉄道）所受讓、原為初代京王5000系的9000形。
岳南電車使用了超過50年前製造的車輛，車票還販售懷舊的「硬券」，整體充滿復古氛圍。車站建築等設備也充滿懷舊感。特別是本吉原站的月台與月台上屋，保留了開業時（月台）及增建時（上屋）的原貌，並已被指定為國家登錄有形文化財。
另外，富士市以製紙業聞名，岳南電車沿線也有製紙工廠。過去曾有運送這些工廠製造的紙製品等之貨物列車，當時的岳南鐵道除了旅客車輛外，也擁有多種電力機車。不過貨物列車在2012年廢止。當時虧損的岳南鐵道的鐵路事業於2013年分社為岳南電車，延續至今。
這些工廠群也以夜景聞名。在穿梭工廠間的岳南電車上，會將車內照明熄滅行駛的「夜景電車」目前約每月運行2次左右，已成為富士市的名物之一。
另外，富士市周邊流傳有輝夜姬的傳說。在《竹取物語》中輝夜姬返回月亮，但在《富士山縁起》一書中記載輝夜姬回到富士山並成為神。富士市內也有許多與輝夜姬相關的傳承地。
在岳南電車方面，2002年開始運行的7000形被賦予「がくちゃんかぐや富士」的愛稱引進，在改為現行橙色（International Orange）塗裝之前，曾懸掛過輝夜姬的頭標。
雖然現代萬事腳步快速，但在工業地帶慢慢前行的岳南電車，仍保有令人懷念的悠閒氛圍。