JR北海道配合3月14日的時刻修正，已在道內的特急列車廢止自由席。今後，該公司管內行駛的特急列車（含新幹線）將全部採用全車指定席。
同公司表示，此次全面指定席化的理由包括減輕在月台排隊的不便、減少靠近始發站較易取得座位的不公平感，並提升乘客的就座機會等。
近年來JR集團有將特急列車改為全車指定席的趨勢。
在JR東日本方面，自2014年「スワローあかぎ」（現已整合為「あかぎ」）登場以來，便在首都圈的各特急列車上逐步推進全車指定席化。到了2024年，房總方向的特急列車改為全車指定席後，首都圈的特急已無自由席。在同公司管內的在來線定期特急中，僅剩「つがる」「スーパーつがる」「いなほ」「しらゆき」「しなの」這五列保留自由席。
JR西日本在2024年對「サンダーバード」等實施全車指定席，令關西圈在來線特急除「はるか」外已無自由席。放眼整個公司管內，仍保有自由席的列車僅有「はるか」、「スーパーおき」、「スーパーまつかぜ」、「能登かがり火」，以及從JR東海直通的「ひだ」「南紀」。
在JR東海方面，若不包括自其他JR直通過來的列車，該公司所有特急列車都設有自由席。但「しなの」「ひだ」「南紀」這三列自2025年度年末年初以後，在繁忙期間為全車指定席運行。該公司自2023年度起已在「のぞみ」上實施類似措施，這次則擴大到在來線特急。