東急大井町線的各站停車以5節編成運行。但在緊鄰自由之丘站的九品佛站，月台僅能容納4節車廂。因此該站採用罕見的「ドアカット」（車門截停）。
九品佛站為被兩側平交道夾住的車站構造。停靠時，朝二子玉川方向的1節車廂會超出月台範圍。由於月台缺乏覆蓋的部分車門無法開啟，因此該站採用ドアカット，可見編成中有1節車廂的車門不開啟。
另外，雖然不是供旅客上下車的月台，但在上行線（往大井町方向）一側設有供車掌監視乘降用的高台。
東急過去也在菊名站等地實施過ドアカット，但這些車站已透過月台延伸陸續解消。隨著2013年大井町線戶越公園站的ドアカット被廢止，東急線內現僅剩九品佛站仍有ドアカット。
對於這項罕見的ドアカット，世田谷區目前正積極推動解消方案。
世田谷區玉川綜合支所及道路・交通計畫部於7月3日公布的「東急大井町線九品佛站前平交道安全對策方針」中，納入了擴大站舍前空間與延伸月台的內容。
該站為被上下行軌道夾住的島式月台構造，站舍位於月台的大井町側。站舍前的平交道上下線各自獨立設置，但在尖峰時段此區域會有地區居民與鐵道使用者滯留，成為安全上的課題。站周邊也分布有多所學校，因此需要加強安全對策。除了改善站舍外，透過廢止因車門誤開而有乘客墜落風險的ドアカット，區方期望提升九品佛站及周邊的安全性。
對策案擬將閘口空間由約24平方公尺擴大至約60平方公尺，放大站前平交道間的滯留空間。因閘口空間擴大，列車停靠位置將會稍微往二子玉川方向移動。
同時擬廢止九品佛站西側的「九品佛1號平交道」，並將月台朝二子玉川方向延伸約37公尺，確保可停靠5節車廂的月台長度，以廢止ドアカット。月台寬度也將擴大，最大可達2.5公尺。
作為被廢止的九品佛1號平交道的替代，位於該平交道朝二子玉川方向的「九品佛2號平交道」將在雙側路肩各擴寬約50公分。該平交道所在道路目前為單行道，但將改為可雙向通行。
世田谷區未來時程規劃為：2027年3月進行九品佛2號平交道改良並關閉九品佛1號平交道、2029年度解消ドアカット、2030年度完成安全對策工程竣工。