大都市東京擁有眾多的鐵道路線，這些路線包括地面、高架及地下，形成一個立體的路網。
在東京23區的大部分地區，除了地面和高架的路線外，還設有地下運行的地鐵（以及JR的橫須賀・總武快速線、京葉線等）。然而，有些區域僅有其中一種路線存在，其中有一個區域的所有車站都是地下車站。
完全沒有地面車站的區域是中央區。該區域內有東京地鐵銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、有樂町線的車站共15個，此外還有都營地下鐵淺草線、新宿線、大江戶線的車站共10個（其中3個與東京地鐵重複），JR東日本的總武快速線的車站有2個，京葉線的車站有1個，但這些車站都是地下車站。
值得一提的是，中央區內並非歷史上就完全沒有地面車站。2018年關閉的築地市場曾經有一個名為「東京市場站」的貨運車站（1984年廢止，之後作為汐留站的一部分繼續營業），是全國各地魚類運輸列車的終點站。
在中央區內，東京都構想進行「臨海地區地下鐵」的整備，計畫在區內設置新銀座（可能位於千代田區）、新築地、勝鬥及晴海四個車站（以上皆為暫定名稱）。不過，這些都將是地下鐵車站，因此無論如何中央區內將不會有地面車站的誕生。
可能性存在於「百合海鷗」的車站。目前百合海鷗的終點是豐洲站，但該站的終端線路在北側以彎曲的形式中斷，已經符合未來延伸的結構。過去國家的運輸政策審議會曾提出延伸豐洲至勝鬥之間的計劃，如果得以實現，中央區內也有可能誕生地面車站。不過，百合海鷗的延伸計劃，中央區本身對此持否定態度，目前計劃幾乎已經停滯，實現的可能性變得微乎其微。