鐵道車輛會被賦予「E235系」或「1000形」之類的形式名。這些形式名，有時也會由舊車輛沿用到新車輛。雖然在國鐵→JR之間這種例子不算多，但在部分私鐵中，卻存在多個「第二代」車輛。現在就來看看這些車輛吧。
東急現役車輛中，5000系、6000系、7000系這3種形式，都是第二代的車輛形式。
第二代5000系是於2002年在田園都市線開始營運的車輛。它與東橫線用的5050系（2004年登場）、目黑線用的5080系（2003年登場）共同構成5000系集團，現時是東急旗下車輛數量最多的系列。
初代5000系是於1954年開始營運的車輛。由於採用輕量化車體結構，加上車身下部呈鼓起的造型，以及單一綠色塗裝，因此獲得「青蛙」的暱稱「青蛙電車」。
青蛙電車在東急於1986年退役後，曾轉讓至上田交通（現：上田電鐵）、長野電鐵、熊本電氣鐵道等公司，特別是熊本電氣鐵道的車輛更一直服役至2016年。
此外，在上田交通營運的車輛中，有一輛曾被製成截面模型並在澀谷站前展示，現時則於秋田縣大館市內的「秋田犬之里」展出。至於在長野電鐵使用的其中一輛，則轉讓至綜合車輛製作所（5000系製造商東急車輛製造的後繼企業），並已復原。
第二代6000系是2008年開始投入營運的大井町線急行用車輛。為營造速度感，車頭採用流線型設計，但車輛本身是以5000系為基礎。
初代6000系是在5000系，以及以5000系為基礎、作為該公司首款不鏽鋼車輛（半不鏽鋼車）開發的5200系之後登場，於1960年亮相。全數只有20輛，屬於小規模車隊，曾於東橫線等路線運用。於東急退役後，部分車輛轉讓至弘南鐵道，但現時也已經退出營運。
第二代7000系是作為東急多摩川線、池上線用車輛，於2007年登場。與6000系相同，也是以5000系為基礎設計，但車體為18公尺級，比5000系等車輛稍短。
初代7000系於1962年登場。除了用於東橫線、田園都市線等路線外，亦用於與地下鐵日比谷線的直通運轉。結束在東急線上的運用後，已轉讓至弘南鐵道、北陸鐵道、水間鐵道、福島交通等公司；由於未有合適的替代車輛等原因，至今仍有不少車輛繼續活躍於現役。
此外，初代7000系的一部分曾改造成新形式7700系，並自1987年起繼續在東急線內運用。
