寝台特急「カシオペア」於1999年首次登場。在2015年北海道新幹線開業之前，定期運行於上野至札幌之間，之後仍然活躍於團體臨時列車中，但在6月份結束了營運。
「カシオペア」使用的是專用車輛E26系客車。與曾經的夜行列車代名詞「藍色列車」不同，這是一輛採用不銹鋼車體的銀色車輛。編組的兩端設有觀景室，上野方向的1號車是最高級個室「カシオペアスイート」，札幌方向的12號車則是自由空間的「休息車」。
擁有12輛編成的「カシオペア」客車，實際上是準備了13輛。其中一輛「另一輛カシオペア」並不常運行。
這輛是名為カヤ27形的車輛。它不是像E27系那樣新製的車輛，而是從曾經的藍色列車成員24系改裝而來的車輛。外觀與其他E26系保持一致，銀色塗裝上有五色條紋的設計，但由於車體結構本身並未進行改動，因此仍保留著昔日藍色列車時代的印記。
設置カヤ27形的原因，是為了確保休息車的備用車輛。雖然E26系的12號車為自由空間車輛，但觀景室設置在二樓，其底下則安裝有發電機。這台發電機是用來供應其他包含「カシオペア」的12輛客車所需的電力。如果沒有連接休息車，各客室的照明、淋浴、餐車的烹飪系統等將全部無法運行。
雖然不太引人注意，但休息車上搭載著重要設備，但由於車輛檢查或突發故障等原因，也有可能脫離運行。カヤ27形正是為了在這種情況下不停止「カシオペア」的運行而準備的。
與從架線吸取電力的電車或能夠用行駛用引擎發電的柴油車不同，客車不具備自走所需的裝置，因此需要透過某種方式確保車內照明等服務用電源。因此，在藍色列車中，主要採用了兩種方式：一是連結多輛底部裝有發電用引擎的車輛（14系）；二是連結一台裝有供應整個編成所需電力的「電源車」（20系、24系）。
カヤ27形原本是「北斗星」使用的24系電源車。與E26系的休息車不同，它並沒有供一般乘客使用的空間。因此，在連接カヤ27形期間，乘客無法使用12號車的休息空間。
在「カシオペア」定期運行期間，カヤ27形有幾次運用記錄，但自2015年以後轉為團體臨時列車的運行後，幾乎一直停留在車輛基地。儘管是為了備份休息車的故障而待命，但實際上似乎並沒有發生需要使用カヤ27形的情況。在主線上可見的只是進行訓練列車或檢查進場時的運行。
「カシオペア」於今年6月結束了營運。因此，カヤ27形也將與其他「カシオペア」的12輛一同退役。
順帶一提，曾經製造的藍色列車車輛，至2025年度仍作為JR的保有車輛僅剩下這輛カヤ27形和JR東日本保有的餐車，共兩輛。餐車的オシ24-701與カヤ27形一樣，停留在尾久車輛中心，但車體上錆跡明顯，並非以可供主線運用的狀態存在。作為塗裝最後的藍色列車，オシ24-701成為了最後一輛製造為藍色列車，且目前仍能在主線上運行的車輛，即是カヤ27形。