鐵路車輛有許多流行的類型被大量製造，然而也有僅僅製造一編成、一輛車的例子。特別是，在日本的鐵路車輛中，製造數量最多的型號竟然超過3000輛。
在日本的鐵路車輛中，製造數量最多的旅客車輛是國鐵103系。自1963年試製車登場以來，到1987年為止共製造了3447輛。如果算上從其他型號改造而來的編入改造車，總數達到了3503輛。
在JR世代中，JR東日本的E233系是最多的，製造數量達到3411輛。其中10輛因事故已經報廢，但截至2025年，JR世代中超過3000輛的在來線旅客車輛只有E233系這一種。
在新幹線中，首代新幹線車輛0系的製造數量最多，達3216輛，截至2025年，是唯一一個超過3000輛的製造數新幹線車輛。順便提一下，在JR世代的新幹線車輛中，N700系是最多的型號。如果包括最初登場的狹義N700系以及小改良型的N700A，東海道・山陽新幹線的16輛編成共有2752輛，山陽・九州新幹線的8輛編成有240輛，總計達到2992輛。
在不包括新幹線的特急型車輛中，國鐵的485系家族是數量最多的。485系群組最初製造了適用於交流60赫茲的481系、交流50赫茲的483系，還有適用於交流50・60赫茲的485系和基於485系的489系，總計有4種型號。這些車輛的總製造數達1453輛。
在JR世代的特急型中，JR西日本的683系是最多的，製造數為261輛。如果包括為在來線特急「はくたか」導入的北越急行8000番台（後來轉讓給JR西日本），則總計為270輛。
然而截至2025年，實際運行中的683系車輛僅約180輛。683系是相對較新的車輛，至2025年僅有一輛因為過剩而報廢。然而，由於2015年北陸新幹線金澤開業時，原本用於「しらさぎ」的2000番台被改造為289系，因此約80輛不再屬於683系。
順便提一下，如果以現役車輛計算，在來線特急型電車中，JR東日本的E257系是最多的。雖然在撤退時廢除了10輛，但目前仍有239輛在使用。
在私鐵車輛中，東武8000系是最多的。雖然該型號目前正在逐步更換，但其製造數量為712輛，並被稱為「私鐵的103系」。近年來的鐵道車輛中，東急5000系（包含5050系和5080系）約670輛，京急1000型（第二代）約500輛（持續投入中），但至今尚未有型號能達到東武8000系的製造數。截至目前，8000系的記錄似乎不會被超越。
此外，以上介紹的製造數量前列的型號僅限於旅客車輛。在貨車中，還有許多型號的製造數量更為龐大，例如有蓋車的ワム80000型，製造數量超過26000輛，成為國鐵歷史上最多的型號。