世上有些交通工具只有特定人士能使用，例如只有某學校學生能搭乘的校車，或只有某公司相關人員才能乘坐的專用鐵道。
其中一例就是在關西國際空港內行駛的「ウイングシャトル」。這是僅限搭乘航空班機的旅客使用的運具。
ウイングシャトル是在關西國際空港第1旅客航站樓內行駛，連接設有出入境審查等設施的中央大樓（航站樓本館）與向南北延伸的兩翼，目的在提升距離較遠登機閘口旅客的便利性。
系統本身採用與ゆりかもめ及ポートライナー相同的新交通系統（AGT）。車輛為3節編成，為了完全分隔出境與入境旅客，車廂之間設有隔牆，使兩側無法互通。
南北各自僅約600公尺的短線雖然很短，但本質上仍屬新交通系統＝鐵路。不過本路線並未依照一般適用於新交通系統的法律（鐵道事業法與軌道法）來劃分，法律上並不被視為鐵道。
此外，因為ウイングシャトル設置於出境審查後與入境審查前的區域，除機場與航空公司相關人員外，僅國際線旅客能使用。
通過出境審查後常被稱為「（物理上）雖然仍在日本，但（出入國管理上）不算在日本」。在這樣的區域行駛的ウイングシャトル，雖然是日本的運具，但乘客可以說是在「不屬於日本」的狀態下搭乘。
ウイングシャトル自1994年關西國際空港啟用時開始運行，現役車輛自亮相以來已服役超過30年。相同世代的新交通系統車輛多已退役，雖然行駛里程有差異，但就採用相同系統的載具而言，算是相對長壽的車輛。
另外，過去在成田機場也曾運行過類似的運具「シャトルシステム」。設於第2旅客航站樓的該系統與關空的ウイングシャトル不同，採用氣壓浮起並以繩索像電梯般推進的方式。
該系統於2013年，隨著連接航站樓本館與衛星航站的手扶道（動態步道）完工而廢止，目前車輛保存在成田機場附近。