東急電鐵的車輛數量約有 1300 輛。像東橫線、田園都市線等東急各路線，日復一日支撐著大家的日常移動。此外，東橫線、田園都市線、目黑線的車輛，不僅只在東急線內運用，還會直通運轉至其他鐵道路線，因此在各式各樣的路線上都能看見東急的車輛。
在東急電鐵的車輛之中，最特別的存在要數マニ50形（マニ50-2186）。雖然是東急電鐵的車輛，卻幾乎從不在東急線內行駛，是一輛相當不可思議的車輛。
マニ50-2186 並不是一般旅客可以搭乘的車輛。它是在 2020 年導入，作為為觀光列車「THE ROYAL EXPRESS」車輛供電的電源車。
由伊豆急行持有車輛、由東急（東急電鐵的母公司）營運的「THE ROYAL EXPRESS」，平時通常行駛於橫濱～伊豆急下田之間。此外，自 2020 年起每年夏天，則以「THE ROYAL EXPRESS ～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」之名在北海道運行。
「THE ROYAL EXPRESS」在一般情況下，可像行走用電力一樣，利用集電弓取得的電力供應車內電源。不過，在北海道因為會行經非電氣化區間，以及「THE ROYAL EXPRESS」無法對應的交流電氣化區間，所以會由柴油機車牽引行駛。由於機車本身沒有為「THE ROYAL EXPRESS」供電的功能，因此作為電源供應車輛，就使用了マニ50-2186。
マニ50-2186 原本是以行李車輛形式製造，之後在鐵道行李輸送廢止後，改造為 JR 東日本的歡樂列車「Resort Express Yuu」的供電用車。和「THE ROYAL EXPRESS」相同，這也是為了在非電氣化區間，以柴油機車牽引「Resort Express Yuu」運行而設計的。
當時的マニ50-2186 採用了與「Resort Express Yuu」相同的塗裝，因此鐵道迷稱它為「Yuu Mani」。此外，它還搭載了同時對應機車用連結器（自動連結器）與電聯車用連結器（密著連結器）的特殊連結器（雙頭連結器），也在機車牽引電車等車輛的回送列車中，扮演連結器轉接器的角色。
隨著「Resort Express Yuu」退役，マニ50-2186 也結束了在 JR 的任務。此時看上它的是東急。為了作為「THE ROYAL EXPRESS」北海道運行時的電源車加以活用，東急向 JR 東日本接收了這輛車。
2019 年進入東急長津田車輛工場的マニ50-2186，經過必要改造後出廠。2020 年開始的「THE ROYAL EXPRESS」北海道運行中，它連結在機車與「THE ROYAL EXPRESS」之間，肩負起支撐這列行駛於北國大地的觀光列車的任務。
雖然マニ50-2186 是貨真價實的東急電鐵所屬車輛，但截至目前為止，曾在東急路線上行駛的只有兩次：一次是 2019 年接收～2020 年改造出廠時，另一次是 2025 年～2026 年進入長津田車輛工場時。自轉讓至今，大部分時間都在其他公司路線內度過。