日本鐵道專欄

最後一輛「ドクターイエロー」終於在2027年1月退役　JR西日本不會引進，其後繼車輛是什麼？

JR西日本於6月22日宣布，將於2027年1月結束「ドクターイエロー」的檢測運轉。

最後一輛「ドクターイエロー」終於在2027年1月退役　JR西日本不會引進，其後繼車輛是什麼？ — JR西日本持有的923型「ドクターイエロー」T5編成。據悉將於2027年1月檢測運轉結束後退役。

「ドクターイエロー」是被稱為「新幹線電氣軌道綜合試驗車」的車輛，用來確認電氣與軌道設備的狀態。現行的923型共製造了JR東海持有的T4編成與JR西日本持有的T5編成兩列。其中T4編成將於2025年退役，T5編成也將在約半年後退役。

「ドクターイエロー」退役是因車輛老朽化所致，但若單純退役，無法維持新幹線的安全運行。因此JR東海計劃導入具備「營業車檢測功能」的車輛「ドクターS」作為替代。

JR東海が導入する予定の「ドクターS」（画像：JR東海） — JR東海預定導入的「ドクターS」（圖片：JR東海）

所謂「ドクターS」，是在可搭載旅客的N700S上搭載能檢測線路、架線、信號（ATC）等狀態的設備的編成。可在平常以「のぞみ」等列車行駛時邊收集設備狀態數據，因此比起每月只往返數次的「ドクターイエロー」，能實現更高頻度的測量。

「ドクターS」で可能となる「営業車検測機能」の一覧。なお、一部の機能はすでに運用中の編成に搭載されていますが、JR東海によると、これら編成は「ドクターS」と呼ぶことはないといいます（画像：JR東海） — 可由「ドクターS」實現的「營業車檢測功能」一覽。注意，部分功能已裝於正在運行的編成中，但JR東海表示，不會將這些編成稱為「ドクターS」（圖片：JR東海）

JR東海計劃導入4列「ドクターS」，作為替代「ドクターイエロー」。另一方面，JR西日本社長倉坂昇治表示，該公司沒有導入「ドクターS」的計劃。由於JR東海持有的4列可實現高頻度檢測，JR西日本現階段不考慮導入。

JR東海的「ドクターS」預定於2026年10月開始作為營業車輛行駛。之後經過試驗運用與確認測試，計劃於2027年1月開始檢測機器的運用。