一些私鐵公司使用「急行燈」作為指示列車類型的手段。雖然亮度不及頭燈，但透過亮燈來顯示優等列車、普通列車等大概的分類。各公司的亮燈模式各不相同，也有特殊的模式，例如「雖然應該亮燈的類別卻熄滅了」。這次將主要介紹以大型私鐵為中心的各公司的亮燈模式。
值得一提的是，被稱為急行燈的燈火，還有其他如「標識燈」、「識別燈」、「輔助前燈」等各公司的不同稱呼，但在此次文章中，基本上統一稱呼為「急行燈」進行介紹。
目標列車全區間必須亮燈！
京濱急行電鐵和南海電氣鐵道這兩家公司，只要是亮燈目標的列車，無論時間段或區間，都必須亮燈。
京急的亮燈模式為「優等列車和回送列車雙側亮燈」、「普通列車不亮燈」的兩種。「若急行燈亮燈則為速達列車」，這是一個簡單的方式。
南海的亮燈模式為「優等列車和回送列車雙側亮燈」、「普通列車及各站停車的列車僅在車輛正面向左側亮燈」的兩種。被南海吸收合併的舊泉北高速鐵道也採取了類似的處理。雖然有兩種亮燈模式，但南海的普通列車和各站停車的列車則僅會亮燈一側，這點不同於京急。
除了大型私鐵之外，東京都營地下鐵淺草線、新宿線，以及靜岡鐵道也採用與京急、南海相同的方式，在經過停車站的列車中亮燈，而其他列車則熄燈。在東京都營地下鐵中，電力機車E5000型也配備了急行燈。
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目標列車為「全亮燈」，但模式卻有多種！?
近鐵也是一間急行燈常時亮燈的業者。該公司的急行燈亮燈模式為「特急、快速急行、回送等雙側亮燈」、「急行、區間急行則向右側亮燈」、「準急、區間準急僅向左側亮燈」、「普通列車不亮燈」。亮燈形式在國內的鐵道業者中種類最多，有四種變化。
順帶一提，拍攝近鐵車輛的時候，有時會發現「應該亮燈的急行燈標識燈卻熄滅了」。這是因為如果快門速度過快，舊型車輛中的LED急行燈會熄燈。這一現象似乎在1990年代以前製造的紅白塗裝的車輛和30000系「VistaCar」中更為常見。
目前，阪急電鐵也成為一間（幾乎）常時亮燈的業者。
該公司的急行燈依據「名稱中帶有『特急』的類別、回送等為雙側亮燈」、「快速與名稱中帶有『急行』『準急』的類別亮燈於行進方向左側」、「普通列車不亮燈」的規則來亮燈。不過，即便是優等列車，以前常常可以見到其急行燈熄滅的樣子。這是因為室內燈與急行燈是聯動的機制。因此，在日間時間段，常常能看到不打標識燈的優等列車。
