JR東日本於12月2日發表了針對東北新幹線「隼」「小町」在行駛中兩次意外脫落的調查結果和對策。
這次故障發生在2024年9月和2025年3月，當時連結的「隼」和「小町」在行駛中意外脫落，緊急停車。
JR東日本在第一次故障發生時，判定故障是因為金屬片接觸到用於再次分開的開關（開關A）的端子部而造成誤動作。他們除了移除金屬片外，還無效化了開關A的電路，並進行了永久性廢止的對策。
在隨後發生的第二次故障中，公司推測是由於控制盤內的控制裝置不良導致誤輸出，使得電磁閥運作，從而發生了分開連掛的動作。
新幹線的連結器通常在「分割併合控制盤」發出連結脫離指示後，根據「電磁閥」的動作指令送入壓縮空氣，並使得「空氣管開閉器」的槓桿向分割側傾斜。這樣最終連結器的缸體就會運作，達到連結脫離狀態。在第二次事件中，由於「小町」側（E6系）的電磁閥因為分割併合控制裝置的不良而啟動，造成了連結器的分開操作。
值得一提的是，第二次故障發生的「小町」車輛搭載了第一次故障發生時的分割併合控制盤。這是因為第一次故障發生後，根據動作確認結果未發現異常，因此作為備品存放。同一設備涉及了兩次故障。
JR東日本解釋，根據自家及檢證委員會的調查結果，一開始事件的原因除了金屬片引起的誤動作外，還懷疑與第二次事件相同，可能是由於控制裝置的誤輸出所致。
公司表示，根據此次結果，將實施包含引入失效安全設計、自我監視回路和記錄功能的三項對策，並檢討修繕方法和備品增備。
作為失效安全設計，會在分割併合控制盤中加入功能，以在正常的分割併合動作以外的情況下，切斷電磁閥的電源，防止不必要的設備操作。同時，在驅動連結器解放用缸的空氣管中也將設置電磁閥，確保在正常的分割併合動作條件未成立時無法分割。
分割併合控制裝置將更換為更高功能的控制裝置，並引入監視其是否正確運作的功能，若發生不正確輸出，則會記錄其內容。
此外，作為維護管理體系，若發生假定設備不良或設備損傷的事件，將迅速更換不良設備。為此，計畫對分割併合控制盤等重要電路部件確保適當數量的備品。
目前公司正暫時採取措施，將空氣管開閉器用固定金具機械固定，防止在併結行駛中發出分割指令時槓桿動作。公司表示，未來將以電磁閥的操作開關（開關B）來實施改修工事，使其可達到與固定金具安裝相同的效果。部分工事預計於12月完成，並將在相關員工受訓後，轉向使用開關操作的方式來替代使用固定金具的方法。
JR東日本表示，根據運輸安全委員會的調查結果，將適時採取必要的附加對策。