在國鐵時代製造的「國鐵型車輛」，距離國鐵分割民營化已近40年，數量正逐漸減少。另一方面，雖然不是國鐵出身、因而不屬於國鐵型車輛，但如果看看民營私鐵的車輛，仍有許多在1987年國鐵分割民營化以前製造的車輛繼續活躍。下面就來介紹這些可以稱為「國鐵世代」的車輛。
在現時的東急電鐵，作為載客營運的車輛中，9000系是唯一留在營運線上的「國鐵世代車輛」。
東急9000系於1986年登場。為該公司首款採用VVVF變頻器控制的新造車輛，當初在製造的15編成中，長編8節的有14編投入東橫線。剩下1編為5節編成，投入大井町線。此外，投入東橫線的編成中，9001編成曾一度在大井町線運行。
在東橫線方面，隨著5050系的增備，於2009年至2013年之間進行置換，原本同線的14編被縮短為5節編成後轉屬至大井町線。9000系因此被集中於單一路線運用。
即使在大井町線，現在也正由6020系進行置換。東急9000系預計會在約2027年前後結束營運。不過，西武鐵道已宣布將以「永續車輛」的名義接收東急9000系（含9020系），因此車輛本身的活躍仍會延續。
另外，截至2月尚未投入營運的車輛中，8500系也屬於國鐵世代。8500系自1975年登場，於2023年結束定期運行，但目前仍有8637編成存留，作為動態保存車輛。不過，雖然當初曾宣布將於2024年恢復（再開）營運，但至今尚未見其投入一般旅客列車的實績。
另外，雖然通常不會在東急線內行駛，但作為東急電鐵名下的車輛，「マニ50」也屬於國鐵世代……更準確地說是國鐵型車輛。此車是自JR東日本轉讓，用作在北海道運行的豪華觀光列車「THE ROYAL EXPRESS」的電源車，原本是JR東日本的歡樂列車「リゾートエクスプレスゆう」用電源車，由行李車改造而成。製造年份為1980年，作為有車籍的車輛，目前是東急所擁有車輛中製造年份最早的存在。
