從東京站搭乘東海道新幹線下行列車，若是天氣晴朗，在富士市一帶就能在行駛方向的右側清楚看到富士山。
由於東海道新幹線是從富士山南側通過，對於下行列車來說，富士山會位於行駛方向的右側（D・E席一側）。不過，也有一個能在行駛方向左側（A～C席）短暫看到富士山的地點。
那個地點大約是在越過安倍川之後。東海道新幹線經過靜岡站後，會跨過安倍川，並在東海道本線安倍川站一帶短暫轉向正南。在這段路線上，下行列車的行駛方向左後方會出現富士山，因此即使是A席也能看到。往正南行駛的區間約為1到2公里，對新幹線來說一瞬即逝。
能在行駛方向左側看到富士山的「左富士」，自江戶時代就已為人所知。不過，當時所謂的左富士地點和現在東海道新幹線所經的並不同，而是在現在的神奈川縣茅崎市與靜岡縣富士市吉原。兩地皆是歌川廣重浮世繪的題材，茅崎的風景出現在《五十三次名所圖會》，吉原則出現在《東海道五十三次》。
時代變遷到新幹線開業之後，富士山的眺望也曾成為一項課題。
國鐵為配合山陽新幹線的開業，首次在當時的新幹線車輛0系上設置了食堂車。這種食堂車在下行列車時，客席配置在面向方向的左側，右側則設有供人通行的通道。此外，原本分隔客席與通道的隔牆在新製時並未配置窗戶。也就是說，若在食堂車用餐，除了前述的左富士點以外，無法欣賞到富士山。
結果因乘客接連抱怨「看不到富士山」，國鐵啟動了所謂的「マウント富士」計畫，於食堂車分隔客席與通道的隔牆上增設窗戶，讓乘客在用餐時也能眺望富士山。
另外，0系的下一代100系將食堂車改為雙層設計，客席（2樓）與通道（1樓）分離，從而徹底解決了這個問題。