「浪漫車」指的是小田急電鐵的特急列車代名詞。過去曾經有其他業者也稱為浪漫車的車輛（京阪1550型、長野電鐵2000系等）存在，但現在這個名詞專指小田急電鐵的特急列車。
話說回來，鐵道車輛因老舊及設備陳腐，一般會被新型車輛替換。而一些退休的車輛，由於仍可使用，便轉讓給其他業者，開啟第二人生。其中就有（原）小田急浪漫車，自小田急退役後轉至地方私鉄的車輛存在。
其中一部便是長野電鐵的1000系。原本是1987年登場的小田急10000型「HiSE」，在2005年50000型「VSE」登場之前，曾一度是最新的展望座位浪漫車。
HiSE是客室地板較高的高層結構車輛，即使在展望座位外也兼顧了視野的特點。然而，進入2000年代後，由於要求無障礙化，HiSE因車內有階梯而無法滿足要求，於是小田急決定退役。HiSE於2012年結束在小田急的運行，早於1980年登場的7000型「LSE」（2018年退役）。
接收HiSE的是長野電鐵。接收了被VSE取代的兩部HiSE，並冠上「湯煙」這個愛稱，用在長野到湯田中的特急列車上運行。從小田急時代的11輛編成縮短成4輛編成，塗裝的紅色部分雖然有些顏色變化，但仍保留了小田急時代的氛圍。至於在小田急時代的無障礙問題，則是透過將靠近視野座位的空間設置為無障礙區來解決。
另一個運行原小田急浪漫車的是富士山麓電氣鐵道。接收了20000型「RSE」，並以8000系「富士山特急」的名義運行。
RSE是從1991年到2012年活躍的浪漫車。為JR御殿場線直通特急「あさぎり」（現：「富士山」）開發的車輛，採用高層車體，還組合了雙層車輛。製造數量為2組7輛，其中1組在退役後被譲渡給富士急行（現：富士山麓電氣鐵道）。
原RSE轉為富士急行8000系，移除了包含雙層車的4部中間車輛，變成簡單的3輛編成。另一方面，外觀則延續了前身「富士山特急」的2000系，獨特的繪有該列車角色的造型。
另外，在當前「MSE」投入之前的特急「あさぎり」，JR東海也曾提供371系作為自家車輛。371系也在2012年與RSE同時結束定期運行，於2014年從JR東海退役。之後，譲渡給富士急行，與曾經的夥伴原RSE一同作為特急車輛活躍。這是一種名為「富士山觀景特急」的特殊車輛，內外裝飾由以JR九州車輛設計而聞名的水戶岡鋭治設計，假日時還提供餐點服務等，成為一列觀光列車。
雖然目前已退役，但長野縣內行駛的大井川鐵道（現：大井川鐵道）曾經也引入過原小田急浪漫車。該車輛是初代浪漫車的3000型，更新後的5輛編成「SSE」。大井川鐵道將其作為「浪漫急行『大井川』」運行，似乎是希望與目前仍在運行的SL急行並列為亮點。但因為吸引力不足及維護困難等影響，早期便宣告退役。該車輛在營運期間僅為1983年至1987年的短短4年。
