JR西日本在廣島地區運用的227系0番台。因為車頭裝有像羽翼的部件，故被賦予「Red Wing」（紅色之翼）的愛稱。
這個「羽翼」不是為了新車外觀的裝飾，而是安全裝備。當先頭車彼此連結時，為了避免從連結處跌落到路軌而設置的「防落罩」。
鐵道車輛的連結部寬度相當大，曾有人誤以為那裡有車門，或視覺障礙的乘客等，可能會從該處跌落到軌道，發生事故。因此，近年在都市區行駛的許多車輛（不含設有月台門的路線），都在中間連結處設置了防落罩。
大多數業者僅在中間車設置此防落罩，只有極少數先頭車有裝設，例如JR東日本的KiHa 100/110系等。原因包括行駛時可能產生噪音、影響視線、增加洗車困難等問題。
然而JR西日本在2010年發生先頭車連結部墜落死亡事故後，開始推動在先頭車上設置防落罩。以207系為起點，針對有連結運用的221系、223系、521系進行加裝改造，從521系第3批以後製造且有連結運用的一般電車都成為標準配備。
此外，原屬奈良地區的221系、阪和線用的6輛編成225系、大阪環狀線用的323系等，因沒有連結運用而不在防落罩加裝對象。此外，用於快速「Marine Liner」的223系5000番台也未裝設防落罩。
正如前述，將此防落罩比喻為「翼」的是行駛於廣島地區的227系0番台。車輛塗裝以楓葉、嚴島神社的大鳥居，甚至廣島東洋鯉魚隊為意象的紅色為基調。將這個色彩與「翼」結合，並象徵227系將擔當推動廣島近郊次世代公共運輸的角色，因此制定了意指「向未來展翅的紅色之翼」的愛稱「Red Wing」。
防落罩是重要的安全設備，但若不避諱地說，單從車輛設計角度來看也算是多餘的東西。然而JR西日本反過來利用這項裝備，將其昇華為愛稱。加上車輛、路線色彩與指標系統等整備，「JR City Network 広島」的品牌化獲得肯定，並獲得2015年度的優良設計獎（Good Design Award）。
227系除了在廣島地區外，也投入和歌山地區（1000番台）、岡山地區（500番台「Urara」）、山口地區（500番台「Kizashi」）。這些車型雖然沒有採用將防落罩比作「翼」的愛稱，但防落罩本身已成為各系列的標準配備。
