近年投入地方路線的鐵路車輛，有些在車內空間設置了所謂的「凸出」部分。
這凸出部分是放置機器的空間。由於車頂或車底沒有足夠空間放置設備，往往不得不把機器安裝到車內。
近年車輛上需要搭載的設備比以前更多。像是安裝於車門上之數位看板的設備、用於車輛或軌道設備的監控裝置、新型保安裝置、Wi‑Fi設備，甚至在都會主要路線上也會需要支援單人運轉的機器——所需設備比過去增加。另外，有些車輛為了在停電時仍能自行駛到最近車站，會搭載緊急行駛用的電池，這使得床下空間更加吃緊。
在非電化路線的情況更為嚴重。近年導入的電氣式氣動車或混合動力式氣動車，需在車底搭載控制裝置及電池（混合式才有），比傳統氣動車需要更多設備。床下空間的競爭導致不少車輛只能將機器安裝在車內。
此外，近年新製的車輛也必須符合新的無障礙法規。要件有多項，其中車內廁所也是一項。由於需要提供可供輪椅使用的大空間，結果除了廁所外的客室空間被壓縮。當然無障礙化很重要，但特別是在單節車輛上，可以想見設計時如何調配空間是相當頭疼的。
増加傾向にある機器設置スペース、実は都会の電車でも
在車內設有機器空間的車輛多見於非電化路線，一般電車較少見（例外如都營地下鐵大江戶線的車輛等），但在都市區行駛的電車中，也越來越多把機器安裝在旅客較不易察覺位置的車輛。
大約在15年前之前，許多車輛在駕駛室隔板上設置方便前方觀景的大窗。但近年這類窗戶縮小並改為機器空間的車輛也陸續出現。像是JR東海的315系、東京地鐵銀座線用1000形等，能前方觀景的窗比前代車輛減少的情況增多了。
此外，雖然旅客較難察覺，但也有車輛在車頂（E235系1000番台）或車廂端部甲板附近（JR四國2700系）搭載空氣罐的例子。
