特急列車是鐵道路線的明星。沿線有觀光景點或機場等大型集客區域的鐵道業者，會導入成為各公司門面的特急車輛。近年來，隨著乘客對有座位乘車需求上升，採行付費指定座位列車的動向也逐漸擴大。
在16家主要私鐵中，多數業者都營運收費特急列車或收費指定座位列車。不過只有1家公司，沒有運行過在乘車時需支付額外費用的定期列車。那就是相模鐵道（相鐵）。
2026年目前，營運有收費特急列車的大手私鐵有東武鐵道、西武鐵道、京成電鐵、小田急電鐵、東京地鐵、名古屋鐵道、近畿日本鐵道、南海電氣鐵道等8社。此外，東武鐵道、西武鐵道、京王電鐵、京濱急行電鐵、東京地鐵、京阪電氣鐵道、西日本鐵道等公司，則以一般車輛或類似車輛運行所謂的Liner列車。東急電鐵、阪急電鐵、京阪電氣鐵道則在編成中部分車輛提供付費指定座位服務。
即使是目前未提供付費座位指定服務的阪神電氣鐵道，也在2022年運行過付費臨時列車「らくやんライナー」。此外，同社已在其官方發表，預計於2027年導入的新型3000系車輛上導入付費座位指定服務。發表
相模鐵道並不像其他15家公司那樣，有運行收費特急或Liner列車、或提供座位指定服務的經驗。雖然東急的「Q SEAT」指定座位車會駛入相鐵線，但在相鐵線內是以一般車輛模式行駛，並未提供收費座位指定服務。
另外，在提供收費列車或座位服務的15家大手公司中，東京地鐵並未以自社車輛提供此類服務。在路網上，副都心線與有樂町線有西武的「S-TRAIN」直通，日比谷線則有東武的「THライナー」直通，但這些列車均使用直通車輛的編成。
