神戶市營地下鐵的西神・山手線上，您可以在某些車站的月台上看到提醒電車通過的注意標誌。截至2025年，該線的定期列車全為各站停車。只有試運轉等不定期列車才會通過車站。然而，在約30年前的短暫時期內，該線曾經設有通過運行的優等列車。
當時設置的優等列車類型為「快速」，於1993年7月首次設置。這列車僅在日間時段，西神中央～新神戶之間每小時約運行2班。途中停靠的車站為名谷、新長田、三宮三站，整個路程的所需時間比各站停車短約6分鐘。在快速運行之前，車輛已經裝備了類別・行先顯示幕和通過標誌燈。
然而，神戶市營地下鐵在1995年1月遭遇了兵庫縣南部地震（阪神・淡路大震災）。其後，路線逐步恢復，但快速列車被迫停止服務。全線復甦後，快速列車再未重新設置，自此以後的30年間，該線僅運行各站停車。
雖然神戶市營地下鐵的快速列車存在了約一年半的短命歷史，但其消失後，曾經有要求復活的呼聲送達神戶市。然而，對此市政府表示「實現困難」，顯示出謹慎的態度。市方面列舉了以下原因：
- 快速通過車站的運行間隔可能會產生不均，導致便利性下降
- 該線內的列車超越設施較少，即使開行快速，縮短的所需時間效果也微弱
- 新設超越設施需要耗費巨大的時間和費用
等因素。
由於這些原因，未來神戶市營地下鐵再次出現優等列車的可能性被認為相當渺茫。曾經運行的車輛中，車型・行先顯示幕以及通過標誌燈等仍保留著快速的痕跡，但因世代交替而全數淘汰。除了一些保存的車輛外，這些痕跡已消失。如今，前述的某些車站的注意標誌成為證明快速列車曾經存在的少數遺跡之一。
目前，東京地下鐵副都心線和都營地下鐵淺草線等實施通過運行的地下鐵路線已經很多。然而，當神戶市營地下鐵開始運行快速時，能在地下鐵線內有通過車站的定期列車，只有營團地下鐵（現今的東京地下鐵）東西線的快速運行。該線也是，除了南砂町站外，所有通過車站均位於地上。神戶市營地下鐵的快速雖然是因為震災而消失的不幸列車，但也可以說是日本（狹義意義上的）地下鐵中通過運行的開創者。