近年來的鐵道車輛中，採用銀色車體的已經不再罕見。這類車輛採用不鏽鋼車體或鋁合金車體，與使用普通鋼製車體相比，具有輕量化等優點。
如今銀色的電車已成為常態，但至今仍存在完全沒有導入這類車輛的大型私鐵公司。
在自家路線上看不到銀色電車的大手私鐵，是京阪電氣鐵道。該公司車輛過去使用普通鋼製、目前導入的是鋁製，車體材質雖然演進，但歷代車輛都是塗裝車。
另外，京津線與京都市營地下鐵東西線實施直通運轉，東西線用的50系採用不鏽鋼車體。不過50系僅在地下鐵線內運行。直通列車皆由京阪800系負責，因此不鏽鋼車輛並未進入京阪的路線。
另一家至今未導入銀色電車的大手私鐵是阪急電鐵。該公司車輛傳統上塗裝為「阪急栗色（Hankyu Maroon）」，雖然隨年代出現變化或像「京とれいん」等特別塗裝，但基本色從以前到現在都沒有改變。
不過據說在導入8000系時曾有採用不鏽鋼車體的方案。若當時實現，阪急可能就像其他大手私鐵一樣擁有銀色電車，整體車輛印象也可能會因此改變。
此外，阪急所擁有的車輛都是塗裝的鋼製車或鋁製車，但從堺筋線進入千里線與京都線的大阪Metro 66系則採用不鏽鋼車體。另外，過去曾有山陽電氣鐵道的車輛進入阪急神戶線，因此曾可見銀色鋁製車在阪急線上行駛的情景。
另外，目前沒有銀色電車的還有近畿日本鐵道（近鐵）。該公司在1978年為了配合與京都市營地下鐵烏丸線的直通運轉，導入了一列採用不鏽鋼車體的3000系4輛編組。
但之後該公司新造車改採鋼製車體或塗裝鋁製車體。不鏽鋼車體僅止於那列3000系4輛，這珍貴的一列也於2012年除籍。目前在近鐵線內行駛的銀色電車，僅剩來自直通的阪神、大阪Metro與京都市營地下鐵的車輛。
銀色電車逐漸減少的例子有相模鐵道。相鐵過去曾導入無塗裝的鋁或不鏽鋼車，但近年依據「Design Brand Up Project」推行將車輛塗裝為深藍色「YOKOHAMA NAVYBLUE」。
近年導入的型式中，20000系為鋁製車體，12000系與13000系為不鏽鋼車體，但登場時皆為塗裝車。另外，當初以不鏽鋼未塗裝導入的10000系，也正在逐步改塗為「YOKOHAMA NAVYBLUE」。
順帶一提，京濱急行電鐵也與相鐵相同，自2017年度起導入的車輛曾以新造車採塗裝車為方針。不過到了2025年度導入的編成，又回歸為不鏽鋼無塗裝加貼膜（wrap）的設計。