9月來臨，屬於JR東日本尾久車輛中心的電力機車，接連前往秋田或長野的車輛基地。而在9月16日深夜，最後剩下的兩台EF81型機車，與「卡西歐佩亞」的輔助電源車卡亞27型一同被回送至秋田綜合車輛中心。這標誌著自1872年鐵路開業以來，配置於都心的客運機車歷史畫下了句點。
尾久車輛中心最後的電力機車，曾經屬於田端運轉所。該地的機車基地始於1896年開設的田端機關庫。後來更名為田端機關區，並在國鐵分割民營化之前，將客運列車部門分為田端運轉所，貨物列車部門則為田端機關區（繼承給JR貨物，後來廢止）。值得一提的是，在國鐵時代，除了田端機關區外，還設置了尾久機關區。
之後在2022年，車輛的隸屬與管理部門移交至鄰近的尾久車輛中心。田端運轉所成為乘務員隸屬區，但該組織後來也合併至其他機構而消失。