鐵路車輛均會獲賦予如「E235系」或「1000形」等型式名稱。有時這些型式名稱會由舊車沿用至新車。國鐵→JR的例子並不多，但部分私鐵卻有多款「第二代」車輛。以下就來看看這些車輛。
在與都營地下鐵淺草線直通運轉的各公司及局處之間，為避免車號重複，地下鐵直通車的型式名稱千位數會按營運商分配。例如京成採用3000番台、東京都交通局則採用5000番台。正因如此，在參與直通運轉的公司及局處之中，擁有較多車輛的京急及京成，較容易出現第二代型式。
京成電鐵的一般車輛之中，3000形、3100形及3200形這3種型式，均為第二代型式名稱。
第二代3000形於2003年登場。截至2019年共製造逾300輛，現時是京成電鐵旗下數量最多的型式。此外，配合2010年成田Sky Access線通車而作為「Access特急」用車引進的第7批車共6列，其編組編號末兩位為50番台，亦曾被稱為「3050形」。
3000形在製造當時被定位為「京成集團標準車體」，新京成電鐵（當時）及北總鐵道、千葉新城鐵道亦引進了同型車。
第二代3100形於2019年登場，同樣採用京成集團標準車體，新京成電鐵亦引進其姊妹車80000形。不過，京成3100形僅製造了7列8輛編組，用以取代3050形後便告結束生產。與3050形相同，為顯示其為成田Sky Access線專用編組，編組編號末位數亦使用50番台。
目前正在引進、用以取代第二代3100形的，是於2025年登場的3200形。此車如昔日的「赤電」般，採用可由4輛編組至8輛編組、以每2輛為單位重組編組的系統，未來預計將持續增備，以取代3500形及8800形。
這3種型式的前代車，即初代3000形、初代3100形及初代3200形，是於1950至1960年代陸續引進的車輛。它們在製造時均採用紅色系塗裝，因此被暱稱為「赤電」。不過，只有3000形在新造時採用了與更早期型式相同的「青電」塗裝。
赤電除了3000形、3100形及3200形外，還有3050形、3150形及3300形，共6種型式。這些型式均由3000形起依序持續改良而成，由於設計理念相近，有時亦會統稱為「3000系」。
在京成方面，現時用於「Skyliner」的AE形，同樣是第二代型式。
型式名稱AE是「Airport Express」的縮寫。為表明其為機場聯絡特急，採用了罕見的純英文字母型式名稱。
第二代「Skyliner」車輛的型式名稱為AE100形，加入了數字。然而，第三代「Skyliner」的現行車輛，隨著成田Sky Access線通車而實現時速160公里運轉；為了藉由新接駁路線的誕生，表達回歸該公司機場運輸原點的意義，故採用了與初代相同的AE形名稱。
順帶一提，初代AE形有時亦會被稱為「AE車」，但至少在登場時的車輛宣傳冊及當時的業界雜誌中，均記載為「AE形」。