南部線從神奈川縣川崎市中心的川崎站出發，沿著多摩川往立川方向前進。該線目前主要在白天時段營運快速列車，有助於縮短主要車站之間的行車時間。
這項快速列車服務於 2011 年開始營運，但這並不是說難武線在此之前一直只營運當地列車：約 50 年前，難武線也曾提供臨時快速列車服務。
曾在 Nambu 線上運行的快速列車於 1969 年 12 月開始運行。它在日間每小時在川崎和登陸之間運行一次。所使用的列車為黃色 (金絲雀色) 101 系列。當時，南部線以棕色列車（稱為 「舊型國電」）為主，而 101 系列車是顯眼的存在。
途中有兩個停靠站，分別是武藏小杉站和與東急線交界的武藏三之口站。下行列車在中途站有Ko-ko-station列車等候，但上行列車中，立川方向來的Ko-ko-station列車只在登陸站接上快速列車，川崎至登陸之間沒有Ko-ko-station列車等候快速列車。
雖然快速列車在川崎市內有限的幾個車站停靠，並在主要車站短路，但它們的運行時間不長：1978 年 9 月停駛，此後只有地方列車繼續在難武線上運行。
難武線的下一個轉捩點是 2011 年的時間表修訂。約 33 年來，一度被廢棄的快速服務將首次恢復。
“南武線連接多條私營鐵路線，越來越多的人使用南武線前往市中心，2010 年 3 月橫須賀線武藏小杉站的啟用進一步強化了鄰近鐵路網。因此，我們決定實施快速運行，以提高前往武藏小杉站和川崎站等主要車站的速度，並進一步提高便利性。”
答案是。看起來，難武線周邊環境的變化促使了快速服務的復興。
復興的快速列車原定於3月的時刻表修訂中開始營運……，但由於東日本大地震的緣故，延後至翌年4月。與原來不同的是，新列車白天在川崎與立川之間的全線每小時約運行兩班列車。停靠站點包括川崎、鹿島田、武蔵小杉、武蔵中原、武蔵新城、武蔵三之口、登人以及登人與立川之間的各個車站。在登人車站，列車與在同一車站起點和終點的區間列車連接。隨後，快速服務區段於 2014 年延伸至稻城長沼站，並於 2015 年延伸至立川站之前的整個區段。此外，還有慢速接駁，途中每個車站都有一班當地列車，以及星期六和假日時刻表每小時三班列車的系統。
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