鐵道車輛會被賦予像「E235系」或「1000形」這類的形式名。這些形式名有時會從舊車沿用到新車。國鐵→JR 的例子不多，但在部分私鐵中會出現多個「第二代」形式。讓我們來看看這些車輛。
都營地下鐵淺草線有多家事業者直通，為避免編號重複，地下鐵直通車會以千位數來指定各事業者的形式號段。例如京成屬於3000番台，東京都交通局則是5000番台。因此在直通各社中，車輛數較多的京急與京成比較容易出現第二代形式。
在京濱急行電鐵，目前的1000形是該公司第二代的形式。
第二代1000形於2002年登場。當初導入的是鋁製車體的8輛編成與4輛編成，但之後陸續出現不鏽鋼車體、6輛編成、不鏽鋼車體加塗裝，甚至裝備「雙重座椅（デュアルシート）」的規格……各種變化陸續登場。
初代1000形是於1960年開始運行的形式。為應付都營地下鐵淺草線的直通運轉而開發，多年來擔當地下鐵直通運用的主力。
京急1000形的特色是，第二代自2002年登場後，直到初代在2010年結束營運，兩代車並存了8年。因此，第二代1000形自登場起到大約2021年左右一直被稱為「新1000形」，而為了與新1000形區分，初代有時會被稱為「舊1000形」。另在個別車輛層面，並沒有發生同時期車號重複的情形。
此外，1994年開始營運的現行600形是該公司第三代的形式。初代於1953年登場，後來改番為400形。第二代則於1956年以700形登場，後改番為600形。這兩代車都已退出京急運用，但第二代被轉讓給高松琴平電鐵（ことでん），以1070形之姿截至2026年1月仍在現役。
順帶一提，舊1000形的4輛試作車在製造時曾冠名為800形。這一組後來被併入1000形，而1978年則出現了第二代的800形。