東京23區內擁有許多鐵道路線交錯密布。這些鐵路網絡不僅限於單一線路，透過多條路線間的換乘，進一步提升了便利性。
然而，儘管鐵道路線數量眾多，但東京23區內卻有些區域完全沒有換乘站。
這樣的區域是江戶川區。區內有JR東日本的總武線和京葉線、京成電鐵的本線、東京地鐵的東西線以及都營地下鐵的新宿線共五條路線經過，但這些線路都在東西方向延伸。區內並不存在南北方向的旅客用路線，與五條路線可換乘的路線在江戶川區內也不存在。
在南北公共交通工具受限的江戶川區，為了改善這一情況，於2007年開始運營以環七道路為主的快速路線巴士「Shuttle☆Seven」。目前在亀有~小岩至葛西臨海公園之間運行。此外，還計劃在赤羽~葛西臨海公園之間，建設環七道路地下的地鐵路線「Metro Seven」。
江戶川區幾乎完全沒有南北方向的旅客鐵道路線，鄰近的葛飾區也一樣。葛飾區內只有京成金町線往南北方向延伸，此外，先前提到的「Shuttle☆Seven」的亀有站發車服務也在葛飾區內運行。
順帶一提，在葛飾區內（及少量江戶川區內的區域），有一條貨物線「新金線」經過。目前該路線僅運行貨物列車，但將新小岩站與金町站連結的南北軸貨物線也有旅客化的計劃。該區最初也考慮過導入LRT，但現在已表明以BRT方式在為貨物線的二線化所保留的土地上建設專用道路的政策。
順帶一提，東京23區內僅有放射線的特別區域還包括中野區和杉並區等。不過，幾乎所有這些區域，如中野站和荻窪站，都設有放射線之間能夠換乘的換乘站。
像江戶川區一樣，無法找到多條路線共同進入的車站的區域還包括板橋區。該區內有JR東日本的埼京線、東武鐵道的東上線、東京地鐵的有樂町線及副都心線以及都營地下鐵的三田線，但同名的車站內並不存在多條路線共同進入的情況，除了共用線路的有樂町線與副都心線的車站。
不過，三田線的板橋本町站和埼京線的板橋站（所在地屬於北區）雖然是不同的車站，但卻是聯絡定期票的接駁站，能夠進行兩線之間的換乘。此外，東武與東京地鐵之間，成增站與地下鐵成增站、下赤塚站與地下鐵赤塚站（所在地屬於練馬區）雖然是不同的車站且沒有作為換乘站的標示，但因為兩站距離非常近，步行連接是可能的。
