鐵道綜合技術研究所（鐵道總研）於10月9日宣布，通過「超導電系統」，確認在營運中能以超導狀態穩定送電。
超導電系統是以在一定溫度以下電阻為零的「超導材料」製作的「超導電纜」及其冷卻裝置組成。這使得其送電效率高於傳統設備，並有助於沿線變電所的集約化，有效利用回生能源，減少送電時的能量損失。
鐵道總研與伊豆箱根鐵道及JR東日本的合作下，已將該系統設置於營運線上，進行各種實證實驗。
在伊豆箱根鐵道，超導電系統於駿豆線大仁站內設置，預定於2024年3月13日啟用。該系統已持續穩定運作超過一年，目前還在為該線的客服列車供電。鐵道總研表示，其在運作時能在各季節保持電纜內部穩定冷卻，良好維持超導狀態，並能滿足從首班到末班列車的負荷，確認了其一年的耐久性。
JR東日本則於中央本線相鄰的鐵道總研日野土木實驗所安裝了超導電系統，計畫從2025年3月至4月向中央本線下行線供電。即使在多列車同時運行及使用回生煞車的城市鐵道運行環境下，系統也能穩定運行，並提供所需電力。
鐵道總研指出，未來的課題是，為了利用本系統實現變電所集約化以降低設備管理成本，還需要更長的送電距離。將持續進行電纜長度的延伸，構建電纜間的連接技術，並致力於超導材料性能的提升、冷卻性能的改善，確立安裝後的維護管理方法及提高經濟性等課題，推進社會應用的研究開發。