19年來首次在寶塚紀念會期間在阪急今津線上運行的罕見列車。 詢問阪急鐵路




阪急今津線沿線的阪神賽馬場舉辦賽事時,會有臨時列車運行,吸引大量乘客。特別列車(地方列車)在神戶線與今津線的連接車站西宮北口站與距離阪神賽馬場最近的仁川站之間運行。這列加開的特快列車被阪急的馬迷稱為 「馬特快」。

19年來首次在寶塚紀念會期間在阪急今津線上運行的罕見列車。 詢問阪急鐵路
阪神賽馬期間的臨時特快列車,鐵道迷稱之為「馬特快」。圖為 2016 年運行的前往大阪梅田站的 「上山馬特快」

當天加開的列車中,最引人注目的是 」西宮北口至仁川的臨時特快列車”。

「馬匹特快列車 」每年都有機會在仁川站至大阪梅田站(上行列車)的列車上設置數次(主要是舉辦GI賽事時),但近年來卻沒有開往相反方向的仁川站(下行列車)的列車。我們訪問了阪急的公關部門,他們告訴我們,「下行馬特快 」在2006年10月的時刻表修訂中停駛後,在暌違了19年之後又回來了。

這次一共設置了18列「下行馬快車」。它們從 9:05 到 11:55 在西宮北口站每 10 分鐘運行一次。列車沒有中途站,從西宮北口站出發後,馬上開往最後一站仁川站。到達仁川站後,列車會以循環列車的方式掉頭返回西宮北口站。

順便一提,這次的營運有兩列列車被指派,都是5000系列。這是同型號的列車自成為今津線的列車以來,首次在榮譽行動中使用,也是 5000 系列 5 年來首次使用。

2020年2月之前的5000系特快運營情況。5000系在該線停駛,直到「下行馬特快」回歸後,才進入榮譽運營。
5000系在5000系列在線上停駛後,直到「下山馬快線」復駛才進入榮譽營運

「下山馬快線」這次突然復駛。當我們詢問發言人是否有可能在下屆及以後的 GI 賽事中運行時,得到的答案是未來正在考慮中,尚未決定。我們不知道是否會再看到復甦的 「下坡馬快線」,但當大型賽事在阪神賽馬場舉行時,您不妨留意一下今津線。