JR北海道於9月16日表示，對於單靠公司本身難以維持的「黃8線區」，已方針撤回採用「上下分離方式」。
該公司於2016年11月公布了單靠公司本身難以維持的路線區。當時將輸送密度未滿200人的「紅線區」、輸送密度介乎200人以上至未滿2000人的「黃線區」、以及已在協議會等機構內推進討論的「茶線區」分為三類。
其中，對於屬於「黃線區」的8條路線，該公司曾於2026年4月表明，將就導入「上下分離方式」、以及進一步檢討運輸體系等，與沿線市町村進行協商。
上下分離方式，是將鐵路軌道等屬於「下方」的設備維護管理，與屬於「上方」的列車運行組織分開的一種制度。在JR北海道，曾提出的導入方針是由持有車輛、設施及土地的法人等免費將這些資產租借給JR北海道，並由JR負責列車運行，同時承擔維護管理業務。
然而，沿線市町村對此上下分離方式因預設需要承擔龐大負擔而表示反對。受此影響，JR北海道最終撤回了今次導入上下分離方式的方針。
JR北海道表示，將在國家的主導參與下建立新的協商框架，並已請求北海道道政府作為廣域自治體提供協助。該公司稱，會以2027年3月底為目標，全力彙整「根本性改善措施」。