本州和四國之間的「瀬戶大橋線」（岡山～高松間）上，快速「海洋列車」每約30分鐘運行一次。
「海洋列車」使用的車輛包括JR四國擁有的5000系和JR西日本擁有的223系5000番台的兩種型號。由於這兩者是日常運行，因此5000系的通勤車是以223系為基礎的車輛，雖然JR標誌的顏色等細節有些差異，但設計本身沒有太大不同。
5000系中引人注目的是高松方向的先頭車為雙層車輛。駕駛室後面和二樓為綠車指定席，一樓為普通車指定席，使乘客能享受從瀬戶大橋的美景。
二層綠車是一種在以5000系普通車為基礎的223系中不存在的車型，但這個類型也有原型。這是在距離四國遙遠的首都圈運行的JR東日本E217系。
在「海洋列車」中，自1988年運行開始以來就使用的213系也連結了綠車。為了取代這一部分，引入了5000系和223系，以便提升旅客服務，導入綠車和普通車指定席。從座位數等方面考量，引入了雙層車輛，並選擇了JR東日本的E217系綠車作為設計的最佳基礎車輛。5000系和223系5000番台於2003年10月首次亮相，取代了所有「海洋列車」的車輛。
此外，5000系的綠車並不完全與E217系的綠車相同。當然，先頭部設有駕駛台，平層部的地板高度也與E217系（1180毫米）不同，與E231系綠車（2004年首次亮相）相同，為1165毫米。駕駛台側的門寬度與E217系相同，為720毫米，並未採用擴寬的E231系（810毫米）設計。而連結面側的門則因符合無障礙設計考量，為輪椅使用者設計，因此比基準車寬860毫米。
此外，5000系綠車的先頭部採用了原創設計，但在5000系的製造公告時的設計圖中，描繪了與223系0番台相同的設計。如果這樣的設計圖片下的車輛出現，或許會給人不同的印象。