JR東日本於7月14日宣布，將於2027年度末前投入水素混合動力列車「HYBARI」進行營運。
FV-E991系「HYBARI」搭載了以氫為燃料的燃料電池裝置及蓄電池的混合動力列車。先前在南武線的車輛基地——鎌倉車輛基地（中原）進行了各項實證實驗。
該公司這次宣布，將把試驗車輛「HYBARI」改裝為日本首輛以氫為燃料的商業運行車輛，計劃在鶴見線及南武線的尻手至濱川崎之間運行。
「HYBARI」的氫氣加注在鎌倉車輛基地（中原）進行，使用35MPa的高壓氫氣進行。每次加注可行駛的距離約為70公里。此外，該公司表示關於營運的詳細資訊會在後續再做公告。
JR東日本還宣布將啟動下一代氫混合動力列車的開發。
下一代氫混合動力列車將基於「HYBARI」所獲得的知識進行開發。將使用全球首創的70MPa高壓氫，以確保與柴油車相同的行駛距離，並考慮在連續坡度區間的行駛性能。
在下一代氫混合動力列車開始運行時，計劃設置能更快速進行高壓氫加注的設備。未來還將考慮使用在海外製造並進口的氫氣，以及在國內再生能源豐富地區製造的氫氣。此外，JR東日本還解釋將海外擴展視為針對全球環境問題的解決方案的一部分。
對於下一代氫混合動力列車，JR東日本表示目標是在2030年度末之前實現營運。具體內容會在後續再做公告。